大桥连两岸，渡船成历史

　　原标题：大桥连两岸，渡船成历史

　　本报讯“都修了桥了，出行多方便，谁还坐渡船啊！”在合肥丰乐渡口当了近三十年摆渡人的唐兆运如今当起了保安，对于自己身份的转变，他看得很开，“大势所趋，随着经济的发展，渡口迟早有被取代的一天”。自安徽省实行“渡改桥”项目以来，近十年时间已经有200多座渡口被桥梁取代，极大地方便了当地人们的出行，也促进了经济发展。

　　丰乐渡口位于丰乐河中段，河流将肥西和舒城分隔两岸，这个渡口成为沟通两岸的惟一“桥梁”。作为古镇，丰乐镇自古就是一个贸易重镇，自发形成的商品交易市场吸引了众多居民前来。“菜农们都挑着担子，里边有蔬菜、水果，还有的牵着牛羊，都上到渡船，横跨丰乐河，在渡口下船，然后到市场上卖。”唐兆运回忆，当时的丰乐渡口非常繁忙，平均每天有六七百人通过渡口过河。

　　在当地人们的日常出行中，丰乐渡口有不可取代的地位，但人们还是对它抱有畏惧。“原来的渡船都是木质的，没有动力，全靠船工凭经验控制，丰乐河水势大的时候渡船在河上行驶非常危险，发生过几次险情。”这些是唐兆运从父辈口中了解到的。

　　随着经济的发展，木船改为钢船，并装上了马达，但承载量仍然有限，大规模运输无法进行，这也限制了两地经济的发展。我省实行“渡改桥”政策后，在丰乐河上建造桥梁提上了日程。今年6月份，大桥建成，两地的货车、私家车可以直接从桥上行驶，大宗物品运输成为可能，极大方便了两地居民。

　　6月6日对唐兆运来说是一个重要的日子，他的摆渡生涯结束，古老的丰乐渡口也结束了自己的历史使命。“我现在在桃花工业园内做保安，留恋肯定会有，但不遗憾，社会在进步，时代在发展！”

　　据了解，安徽省渡改桥项目计划至2010年全部完成，目前仍有部分项目还在实施。实施渡改桥工程目的在于撤渡建桥，方便群众出行，从根本上消除渡运安全风险，实现一劳永逸。目前，我省共完成渡改桥234座，下一步，我省将继续筹集资金，加大对渡改桥的资金投入，建设更多的渡改桥项目，让更多出行的群众享受安全和便利。

　　顾磊 本报记者 赵乾坤