“限”与“开”的辩证关系

　　□成都商报评论员

　　万事万物都是矛盾对立统一的：有阴有阳，有好有坏，有生有死，有自由就有限制……这一哲学中最为朴素的基本范畴，可以帮助我们更为客观地看清问题。就像即将实施于成都市二三环间的尾号限行，有人担心尚未脱“堵”却又添“限”，但稍加辩证分析“限制”与“开放”这对矛盾，便能一目了然：尾号限行看似“限”，其实却是为了更广阔的“开”。

　　毋庸讳言，现代科技在改变我们生活的同时，也在改变我们的思维和行为。比如汽车，对很多人而言，汽车依赖症就意味着“不可一日无此君”，连到一条街之外喝杯茶都懒得走路。驾驶，已经深入骨髓成为一种后天的欲望。尾号限行对这个欲望，显然是要“限”一下的。

　　但是从古至今，人类的哪一次进步，不是和自己的“欲望”作斗争并战而胜之的结果？

　　曾经，我们以为山川河流森林矿产都是大自然无私馈赠，应有尽有。岂料，无度索取使得环境恶化灾难频仍，备受报复的人类在痛定思痛后才开始反省，“环保”意识由此而生。看似人类采用越来越多严厉手段给自身行为划下禁区，但实际上却保护了自己免受更多天灾人祸的袭击，从而达到与大自然和谐共生。

　　曾经，社会没有法律不受规制，人们恃强凌弱恣意掠杀，但争斗之痛让人们意识到无法“自由”存活，遂学会用家庭、部落、城市、国家等形式聚在一起，共同制定规则，自愿受其约束。看似，这又是人类将个人自由装进套子，但却换取了更好地相互依存与共同繁荣。

　　其实，为保护自己而施加的“限制”，更应该被看做“克制”。这由被动到主动、由外在到内在的转化，恰恰是人类理性的成熟与升华。绝对的自由等于不自由，因为欲望永无止境，不加约束就会泛滥成灾。于是，适当的“限制”，在这些时候，就变成了人类为保护自身而采取的自觉“克制”。正是这一宝贵品质，成为人类区别于动物的社会属性，也是人类保护自己得以强大和进步的根本原因。

　　拥堵是世界大城市的通病。如果说成都眼下大面积的路网改造是拓宽城市通行空间向外发展，那么，二三环间尾号限行等交通措施，则是另一种积极求解的努力：向内“克制”。

　　限行，往浅处说，虽然每个人都有一天要克制自己操控机器的欲望，但结果却可能换来更多天的轻松出行和更多人的畅行，甚至不排除你会从换乘公共交通工具中找到绿色快感；往深处讲，拥堵，一方面确有历史发展欠债导致城市交通路网不够发达的缘故，但另一方面，也与车辆迅速增加和人们开车出行需求日益频繁有关。可是，道路资源始终有限，汽车的增长和人们的欲望却可能永无止境，如果不对后者加以克制，那么，再先进的路网也无法让人满足。无限“自由”的恶果，不过是更“自由”地“堵”在路上，在烦躁的闷气与有毒的尾气之中，虚耗生命。

　　从前法律诞生之初，一定有人因自由受限制感觉不适，但现在，绝不会再有人认为这个社会可以不需要法律而存在。因为，没有法律，我们甚至无法保护自己的人身、家人和财产免于侵害，谈何自由。

　　尾号限行何尝不是这样？局部的少数的“限”，换来的必将是全面的总体的“开”———这既是你我每个人的“开车”，也是城市的“开放”。

　　今天，我们有幸共同生活在这个美丽的人居之城，也共同见证并承担着成都交通路网涅槃前的阵痛。但一条条道路慢慢畅通的现实终将证明，这样的牺牲是值得的，明天是美好的。

　　（原标题：“限”与“开”的辩证关系）