湘江截流初定今日下午5时

　　本报长沙讯经过多台推土机、挖机和上百台运渣车一整天努力，截至6日晚6时，湘江长沙综合枢纽三期围堰合龙口只剩下最后23米了，合龙定于今日下午5时。湖南省中源航务工程公司（以下简称中源航务）技术副总经理刘炜透露，只要再经过一整晚鏖战，到7日凌晨，合龙口就只剩不到10米距离。

　　江中建大坝，往往越到最后合龙段，因河口变窄，江水流速变快，抛下的石料越难留下来。怎么办？中源航务生产副总经理熊志明说，准备了几十车粗石料应付最后合龙段，这种粗石料每块重几百公斤，抛到流速很快的江中也基本能稳住。

　　刘炜透露，目前已采取水陆联动办法确保7日下午5时准时合龙。所谓水陆联动，就是在陆上组织运渣车施工的同时，在上游水上组织反铲船队运送卵石配合。

　　跟5日少数船只在狭窄合龙口进退两难相比，6日再也看不到闯合龙口的船只了。长沙湘江综合枢纽公司相关负责人透露，从6日上午开始，往返于长沙的船只一律由海事局编组，长沙综合枢纽总控制中心统一调度依次从船闸通过。

　　“各位船员，一线船闸马上就要关闸了，请大家系好缆索，注意安全。”6日上午10时56分，中心控制室传出声音。大约3分半钟后，下游“人”字门就关上了，船闸里停靠着7艘较大的船只和2艘小船，长沙湘江综合枢纽公司相关负责人介绍，这是上行船队，下游闸门大约在10时40分打开，船只大约在10时54分从下游引航道开进闸室。

　　10时59分，中心控制室传出闸室注水信息。这时，一线船闸两侧输水廊道打开，数十个孔向闸室充水。11时13分，闸室内水充至与上游齐平，输水廊道关闭，上游“人”字门打开。船只开出闸室。11时30分，所有船只开出船闸。

　　记者斯茅庚 通讯员陈庆芳 庞卡

　　[相关链接]船只怎样过船闸

　　湘江长沙段截流后，所有船只都将从枢纽工程船闸内通过。那么船员究竟应该怎样与枢纽公司和海事部门配合，才能在最短时间内通过船闸呢？长沙海事部门相关负责人说，主动申报，听从指挥，依序通过船闸。

　　记者走进建在船闸旁边的中心控制室和通航指挥中心，发现15个电子屏幕能覆盖船闸的每个角落。相关负责人介绍，海事部门在枢纽船闸南北两侧约8公里处，设置了集中停靠和编组船只的锚地，需要从枢纽船闸通过的船主应在锚地向海事部门申报，海事部门将组织相关人员对船只进行安全检查，指挥中心将安检合格的船只编制过闸计划，通过甚高频（比较适中的无线电波）通知船主，将船只驶入引航道，最后在海事部门船只引导下依次进入船闸。

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