三问京港澳高速“肠梗阻”

　　 ■ 深圳特区报记者 朱良骏

　　 深圳—（湖北）随州。9月29日夜11时出发，10月1日凌晨3时到达，耗时28小时。随州—深圳。10月5日上午9时出发，6日凌晨3时到达，耗时18小时。

　　 往返2400公里，这是记者此次长假最主要的两段行程。

　　 根据老乡们返乡的经验，单次行程一般耗时约12小时，即便春节等高峰时期，一般不会超过14个小时，所以此次长假记者决定驾车返乡。没想到，14个小时连广东省境都没出去，仅韶关路段约200公里路程就耗时10多个小时。

　　 韶关，许多自京港澳高速北行的司机朋友谈之色变，也是此次长假拥堵最严重的路段之一。一路行来，记者一直在思考，其实高速上并非全线拥堵，也就是几个“著名”的路段，因为路况复杂，车道变窄，事故多发，往往导致大面积堵塞。如果市民出行能够更加文明理性，交警疏导能够更加及时有效，道路管理能够更加科学严格，相信高速上不会出现诸如下车遛狗、熄火打牌、停车做操等等无奈的“痛”。

　　 出行能否更加文明理性

　　 文明遵守交通法规，理性规划出行线路和时间，在很大程度上能够保证交通通畅。由于长途返乡，记者行前特意到4S店对车辆进行了全面保养，果然一路给力，而在拥堵路段记者就见到几起汽车“趴窝”导致拥堵。

　　 记者一路遇到的十多起事故中，大部分是轻微擦碰，而且基本都是发生在缓慢通行的路段。一些司机在改道、超车过程中不是文明礼让，坚持开“赌气车”、“霸王车”、“英雄车”。而记者在缓慢前行过程中，时不时见到几辆“左冲右突”的“熟悉面孔”，证明他们并没有达到“快”的目的。

　　 在几起轻微擦碰事故中，双方人员互不相让，在长长的车龙前面僵持不前。在韶关曲江路段，一辆中山号牌小车与一辆东莞号牌小车追尾，记者“龟行”至此时，双方正在大爆粗口，简直有拔刀相向之势。

　　 不论北上返乡还是回程返深，在京港澳高速粤北段的几个拥堵路段，记者见到应急通道都无一例外地被占用。返程时一路段一辆大货车侧翻，在警车艰难跋涉出救援通道后，大量小车鱼贯尾随，全然不顾“严禁占用”的交通告示。

　　 疏导能否更加及时有效

　　 记者北行过长沙经岳阳至随州全程通畅，1/3的行程耗时约1/10。而京港澳高速的广东韶关段、湖南郴州段占此次行程大概也就1/3，耗时达2/3近20个小时。

　　 在南山科技园上班的胡先生平时回株洲顶多10个小时，现在堵车就堵了10个小时。

　　 在韶关段，熄火等候的胡先生向记者抱怨：交警部门说做了充分的预案，有直升机、摩托车甚至自行车巡逻，还说平均两公里就有一个交警，怎么走了这么久连个警察的人影都没看见呢？

　　 广州北二环、粤湘交界处的发卡、收费处也是拥堵路段之一，而记者返深时由于取消了发卡、收卡环节，明显畅通许多。同时，返深时湘潭至衡阳段实行分流，湖南交警专门在各路口设置标记、配置警力，记者自沪昆高速转至邵衡高速再上京港澳高速，虽然绕行近百公里，但一路未遇到重大拥堵，而进入韶关境内拥堵再现。

　　 管理能否更加科学严格

　　 韶关路段一直是京港澳高速的一段“肠梗阻”。在记者看来，这固然与韶关路段的路况复杂，上下坡、弯道、隧道多有关，但如果路政管理能够更加严格、科学，梗阻现象也许能得到很大程度缓解。

　　 这一路段是外省进粤物资的主要通道，大货车特别多。同时也是珠三角人员出省的主要通道，尤其是重大节假日时交通流量特别大。大货车下坡时制动失灵，近年来已造成多起重大交通事故。而上坡或并行超车时，往往长时间占用车道，造成拥堵。

　　 记者往返此路段时，见到许多大货车车轮发热冒出烟雾，甚是吓人，老担心会爆炸起火。如果是雨天，大货车带起的茫茫雨雾让人根本看不清前面的路况，同样吓人。

　　（原标题：三问京港澳高速“肠梗阻”）