26年了，最长公路桥终于免费

　　河南省收费公路专项清理工作领导小组7日宣布，从8日零时起，郑州黄河公路大桥终止收取通行费。这意味着作为河南省第一座收费桥梁，郑州黄河公路大桥将结束26年的收费历史，正式回归公益。因取消收费涉及上市公司的股东权益等问题，河南省财政厅正在研究确认收购价格等，以保证股民权益。

　　郑州黄河公路大桥主长5549.86米，是目前全国最长的公路桥梁，也是跨黄河的第一座特大桥。1986年10月1日建成通车，并开始收取通行费至今，至2000年8月属收费还贷性公路；2000年8月至今，经批准转为经营性收费公路大桥，属于河南中原高速公路股份有限公司上市资产。

　　河南省发改委相关负责人称，大桥2000年8月经批准转为经营性收费公路大桥后，经过国家相关部门批准的收费年限截止到2020年。2011年国家五部委开展了收费公路专项清理工作，河南省综合各方意见并积极研究落实终止收费、权益处置方案等问题，各部门经过一年多的努力，决定终止黄河大桥收费。

　　河南省交通厅副厅长李和平介绍，大桥设计车流量载重55吨以下车辆通行，每天流量1.5~3万辆，但今年前五个月平均流量已达3.76万辆；预计取消收费后车流量增幅将达20%，将严重超标，影响安全通行。这次在加固维修后，将科学制订限行分流等措施，以保证大桥的安全和畅通。 综合新华社等报道

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　　延伸

　　收费站几成提款机

　　由于郑州黄河公路大桥早已收回投资，近几年每年收取的通行费超过2亿元，成为中原高速公司的主要盈利点，社会各界对此质疑不断，多次呼吁取消收费。据报道，总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥1996年就已还清贷款。2008年国家审计署的一项审计结果显示：郑州黄河公路大桥违规收费达14.5亿元。

　　有媒体披露，某些地方政府在把收费公路当成银行的同时，还将公路的大笔收费资金用于弥补财政支出，这成为解决公路超期收费问题的主要阻力。“收费站成了某些地方政府的提款机，背后的利益链很强大。”发改委交通运输研究所一位专家表示，清理公路收费，中央和地方之间的博弈会很厉害。

　　郑州黄河公路大桥(资料图片)

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