协管员：车辆少了 高峰期道路松活了

　　钟大姐是万年场路口一名普通的交通协管员，她告诉记者，万年场路口每天高峰时段很容易出现堵车情况。“这里的机动车和非机动车都很多，即便是每个方向都有协管员和交警，我们还是经常忙得不可开交，有时候指挥交通，嗓子都要吼哑。”

　　针对这个问题，我市今年4月中心城区首次实行了“一环七射”尾号限行交管举措，这在方便来往车辆的同时，也无疑是给钟大姐减了压力，“从此以后，路面上的车辆明显减少了，道路也顺畅了，这客观上对我们的工作而言也是一种便利。”但“一环七射”的限行措施好景并不长，后来车辆又多了，她又忙碌起来。“新的限行措施实施后效果很好，这次限行力度更大，确实减少了路上的车辆。”钟大姐告诉记者。

　　新的区域尾号限行政策带来了新的变化，按钟大姐的话来说，现在从这个路口经过的车不但少了，而且交通也顺畅了，尤其是高峰时段，明显感觉到道路松活多了，钟大姐还说，现在的不文明现象也少了很多，横穿马路的、不行其道的现象也少了很多，“路顺了，大家的文明意识也提高了。”

　　商家：道路顺畅了 生意也会更好做

　　周女士的服装店位于建设路附近，每天都要来此上班的她也是道路交通变化的见证者之一。按她的话说，自己首先就是典型的受益者，因每天开车的缘故，她对尾号限行的效果也深有体会。“起初，‘一环七射’限行的效果其实不错，周边道路明显顺畅了很多。但是有时在建设路周边的一些小街巷，尤其是在早晚交通高峰期内，还是可能遇到堵车的情况。”周女士说，现在好了，区域尾号限行的实施，使这条线路周围的车辆数量明显减少，道路顺畅了很多，“要是遇到限行的日子，还有免费公交可以坐，也是很方便的。”

　　当然，交通顺畅了，周女士的服装店也受到了积极影响，“现在道路的通行效率提高了，实际上来往的顾客数量也得到了提高，这对于我们做生意而言自然也是一件好事。”周女士说，她服装店周围的沿街店铺很多，附近的居民小区也不少，只要交通方便的话，大家的生意都会很好做，“可以想象，将来道路改造完成后，这一带的人气一定会更旺，商业氛围也一定会更好，选择在此做生意一定不会错。”

　　公司职员：单位车可不受限 仍选择坐地铁

　　林先生在府城大道东段工作，家住青龙街，父母家住白果林。每天早晨他都会从青龙街或白果林出发开车到单位。城西片区特别拥堵，堵车对林先生来说成了家常便饭。但这两天，林先生明显发现路上车少了。“尤其是二环和三环之间，比以前好走多了！到单位的时间比以前快了将近10分钟。尾号限行确实起到了作用，我非常支持。”林先生告诉记者。

　　林先生的车周五限行，他准备怎么上班？林先生告诉记者，其实他是可以周四晚上把单位的车开回家，但想了一下，觉得没有太大必要。“用单位的车比较麻烦，而且既然实施尾号限行起到一定的效果，我们还是应该支持一下，让效果保持下去。如果周四住白果林，出门就能乘坐地铁2号线，然后转1号线，在高新站下车，走1公里就到单位了。如果住青龙街就稍微麻烦一点，要先走路到骡马市坐地铁。但是不管从哪里出发，我要做的只是周五提前20分钟出门，一个星期才一天，没有太大影响。就当锻炼身体，星期五定期减肥。”林先生表示，现在路好走了，车少了是看得见摸得着的变化，大家有一天受限了，但其余四天都得到了实惠，这个举措对成都交通和成都市民都是有利的。

　　物流司机：羊西线好走了 回家快了半小时

　　杨先生在琉璃场一家物流公司工作，每天上班时间很早，为了方便，杨先生把单位的车开回家，第二天直接开车到单位装货物，送往郫县。由于上班早，回来时一般是中午，杨先生一直没有在意限行措施，觉得与自己无关，“之前尾号限行都是限高峰时段，对我没影响，所以这次新的限行措施出来后我也没细看，一点都不关心。”

　　因车牌尾号是“1”，杨先生在新尾号限行措施施行的第一天有点手忙脚乱，下班时他像平常一样走羊西线进城，突然发现自己根本进不了三环。杨先生便打开广播学习了一下新措施，这才弄明白。无奈，他只能把车开回单位，然后坐公交车回家。第二天一早，公交车还没有发班，杨先生只能骑自行车到单位，还好他住在东边，骑车也不是太远。

　　突如其来的变化让杨先生来了火气，给家人抱怨，但是昨天，下班回家的杨先生进门就说，“现在羊西线好走得很！起码快了半个小时！路上都没啥子车。”杨先生告诉记者，第一天比较狼狈主要是因之前不知道新措施的具体内容。对自己来说，只是星期一早晨骑车从东二环到东三环，也不用花费太大力气。羊西线通畅了他是最大的受益者，以前回家是路上堵心里更堵，现在基本上通行无阻。杨先生切实体会到了尾号限行给自己带来的变化。

　　实习记者 李旻 记者 杨甦 杜文婷 周海波

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