成都通江达海立体交通体系现雏形

　　双流国际机场T2航站楼正式启用，成绵复线、成自泸赤高速公路成自段相继通车，年内成安渝、成德南高速公路也将建成通车，成绵乐、成渝客专项目正在加快推进，成兰项目得到落实……

　　“交通先行”战略实施的第一年，一场交通建设的大会战正如火如荼地展开。朝着建强全国第四大航空枢纽、全国第五大铁路枢纽、西部高速公路枢纽“三大交通枢纽”的目标，我市贯通南北、连接东西、通江达海，通达南亚、西亚、中亚融入世界的水、陆、空立体交通运输体系已初见雏形。

　　构建两环十射的

　　铁路枢纽

　　“车站运行之初只有8对列车，在一年多的时间里，在成都东站停靠的列车不断增加，现在每天有26对列车在车站进进出出。” 成都东站站长叶伟明告诉记者，现在车站每天的客流量在3万人左右，主要承担成达、成渝线以及贵州等东、南方向的客运任务。值得一提的是，成都东站近期设计日均旅客发送量20万人次，远期可达到37.6万人次，是现在火车北站的两倍。面对每天17万人次的“剩余流量”，叶伟明认为这只是暂时现象。

　　正在加紧修建的成绵乐客运专线，将在成都东站始发。而公交化的成绵乐客专，从早上6点一直运行到晚上11点，高峰时段每几分钟便有一趟列车从站台上开出，每天单向输送能力可达20万人次。此外，随着火车北站改造工程的实施，越来越多的列车将在成都东站始发，“17万的‘剩余流量’将很快被填满。”

　　借着建强全国第五大铁路枢纽的东风，成都的铁路版图正迎来翻天覆地的变化。成绵乐城际铁路北上接成都至西安客运专线，进而与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京8小时快速通道；南下接成都到贵阳客运专线，连接贵广铁路，形成成都至广州6小时快速通道。

　　成兰铁路未来将成为“新欧亚大陆桥”的组成部分；成贵铁路连接“两广”，将成为成都通江达海最近的铁路通道；成昆铁路，则是成都连接东南亚的重要通道。此外，随着火车北站、南站的改造，成都西站的新建，未来成都将构建“两主两辅四车站、两环十射十二线”的铁路枢纽版图。

　　建强全国第四大航空枢纽

　　在铁路版图正迎来大变革的时候，我市航空枢纽建设已经上了一个新的台阶。从成都东站出发，沿着成绵乐铁路南下，第二站就将来到另一个交通枢纽——双流国际机场T2航站楼。

　　一直以来，在全国城市航空排名中，北京、上海、广州三地机场处于第一阵营；深圳、成都、昆明等机场处于第二阵营。根据年初各地机场发布的2011年度“成绩单”，成都双流国际机场在与深圳机场的PK中再度胜出，而成都也坐上了全国“空港第四城”的交椅。截至去年底，成都已在世界航空版图上画出了48道美丽的弧线。而8月9日，T2航站楼开始正式运营，成都双流国际机场迈入双跑道、双航站楼的时代，“空港第四城”称号再次得以巩固。

　　但是成都打造航空枢纽的脚步并没有停止。4月3日，成都开通西部首条直飞巴黎的货运航线；5月2日，成都开通国内首条直飞孟买的国际航线；6月22日，直航温哥华的国际航线在成都启程；6月26日，成都至河内的国际航线开通……今年，成都航空的触角还将继续延伸至美国、欧洲、澳洲、中东等国际重点枢纽。而成都至京津冀、长三角、珠三角三大经济圈枢纽机场的“空中快线”也将在年内开通。

　　2015年，成都机场的旅客吞吐量将达到4500万人次，货运吞吐量达到86万吨，均力争进入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。成都将更紧密地融入全国、全球交通大循环。

　　贯南北连东西

　　通江达海的高速公路网

　　成都是《国家高速公路网规划》确定的39个重要节点城市之一，连接了4条国家高速公路。成都是四川省高速公路的核心，规划有12条放射线，连通16条引入线和23条出川高速公路通道。随着今年成绵复线和成自泸赤高速成都至自贡段建成通车，目前成都已建成“一环+九射”的高速公路网。未来，从成都直接放射出去的高速公路将达到12条，并形成“三环十二射”高速路网。除第二绕城2013年通车，在建的成安渝、成南巴高速公路都将于今年建成通车。届时，以成都为中心，将实现成、德、绵、乐高速公路2小时交通圈。在全国范围内，形成至重庆2小时公路交通圈，至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈，形成北抵环渤海、东达长三角、南至珠三角和北部湾等经济区及出海港口的22小时公路交通圈。

　　【走基层看变化——在现场】

　　成绵乐铁路客专府河大桥

　　月底实现全桥拉通

　　升级改造的成绵乐铁路客专府河大桥是整条铁路介入成都东站的节点工程。在施工现场记者看到，一根72米长的混凝土箱梁架在了两个桥墩上，全长100多米的桥面上浇筑设备还在继续作业。经过20个小时的高温奋战，8月13日正午时分，府河大桥成功浇筑完成第一节72米长、960立方米箱梁混凝土，“这标志着成绵乐铁路客运专线取得重要进展。”据现场施工人员告诉记者，预计10月底实现全桥拉通。

　　成绵乐客运专线只是成都奋力打造西部综合交通枢纽的一个闪光片段。围绕建设全国第五大铁路枢纽的目标，我市规划了“二环十射”铁路网，力争用3到5年时间，全面完工成渝铁路客运专线等一批重点铁路项目，形成一批对外铁路大通道，构建起成都至兰州、昆明、西安、武汉等地4小时快铁交通圈，至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈，基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通枢纽。

　　【数据】

　　铁路 目前我市共有五条铁路，即宝成铁路、成昆铁路、成渝铁路、达成铁路和成灌快铁。力争3-5年内，建成10条铁路对外大通道，形成我市至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时快铁交通圈，至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈。

　　公路 至2013年，全市形成由13条高速公路构成的“二环十一射”高速公路网，总里程达770公里，形成成渝间2小时公路交通圈，成都至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈。

　　航空 目前，成都已与国内外129个城市实现通航，其中国内通航城市83个，国际、地区通航城市46个，运营航空公司总数47家，数量均居中西部榜首。

　　今年成都双流机场T2航站楼建成投用，两座航站楼的面积将达到42.8万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次的需求，成为中西部第一、全国第四大机场。2015年，成都机场的旅客吞吐量将达到4500万人次，货运吞吐量达到86万吨，均力争进入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。本报记者 张晨曦

　　（原标题：成都通江达海立体交通体系现雏形）