免费巴士真巴适
10月10日，成都市茶店子客运站，市民乘坐免费公交车。
公交车内的刷卡机上贴有免费车的标识。
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公交免费
方便
市民赵先生说，现在开始免费坐车，很方便很划算，真希望能持续时间长点快捷
乘客陈小姐说，平时早高峰一般等车要等10分钟，昨天只等了两分钟就上了车
昨天，成都的33条公交线路开始免费乘坐。不刷卡不投币，公交岂不是挤爆了？昨日早高峰，记者分别乘坐了放射性线路170路、三环环线137路、新开的2.5环环线147路发现，只有137路出现了客流的明显增加。
免费公交运行首日，33条免费线路共投入公交车381辆，比上月同期增加61.44%；投入班次2754班，比上月同期增加50%；实现载客量20.52万人次，比上月同期增加128.63%，日净增加近12万人次。
成都公交集团营运调度中心副主任尹欣说，预计月底前还将再新增11条免费线路，新开的147路环线未来几天客流量可能有明显上升。
放射性路线早高峰客流没涨
昨日上午8点半，记者在百花中心站坐上了一辆170路免费公交车。除了挡风玻璃上的“免费车”字样，公交车内投币口用白色塑料条封住，刷卡器也被关闭。有的市民上车时仍习惯地刷卡，公交司机会提醒：“今天开始免费乘车了。”
8点40分，市民赵先生带4岁的女儿从百花西路上了车，经司机提醒知道这条线路可以免费乘坐了。他说：“每天送女儿上幼儿园，坐一站还是得给2块钱。现在开始免费坐车就很方便和划算了，真希望能持续时间长点。”而乘客陈小姐说，平时早高峰，一般等车要等10分钟，最长一次半个小时，昨天只等了两分钟就上了车。
成都公交集团运兴公司运营部经理房林说，170路因为客流量较小，平时投入的是6台仿古小公交车。昨天这条线路投入了3辆10米长公交车和10辆仿古小公交车。“现在来看，客流量并没有出现井喷的现象，和平时差不多。”“道路上的小汽车少了，我们跑起来也快多了。”170路驾驶员王琴告诉记者，新限行措施实施后，25分钟就能跑完单程。
三环路环线客流量大幅增加
137路是三环路环线客源最多的线路，也是33条免费公交线路中客流量最大的线路，月载客人次达到50万-60万。平时，这条线路上有33台12米的公交车，昨天为了应对可能出现的乘客“井喷”，该线路多投放了15辆车，其中6辆是18米长大容量公交车，运力增加了50%。
昨天早上9点半，市民舒先生从三环路苏坡立交上137路，径直走向车厢后部坐下。舒先生每天都要坐这条公交线上下班，从网上知道了137路要免费，他觉得“非常巴适”。
公交司机邹师傅说，他早上6点33分跑了一趟“次班车”。一般来说，跟在首班车后面，次班车的乘客一般比较少，但是昨天车开了不到一半的路程就坐满了，后半程更是挤得满满当当，比平时“大幅增加”。
房林说，运兴公司共有13条免费线路，昨天所有线路增加了50%-100%的运力。各条线路的客流量增加幅度不同，公司接下来还会进行调整。例如170路会抽调车辆投入其他线路，不浪费运力和人力。
新开线不热晚高峰乘客较多
昨天新开的公交线路147路，是成都首条环2.5环南半环的线路，从九里堤公交站到成都东客站公交站，开通即为免费线路。昨天早上6点10分的首班车司机廖发友说，首班来回走了3个小时左右，知道的市民还不多，来回共拉了30多个乘客。
中午11点半廖发友跑第二趟车时，乘客也不多，但是到了下午5点多跑第三趟时，由于正值下班高峰，车里基本站满了乘客。上下客较多的站点包括火车南站，武侯大道，红牌楼路段等。“等过段时间大家知道这条线路，乘客可能增加很多。”
成都公交集团运营调度中心副主任尹欣说，昨日33条免费线路共投入公交车381辆，比上月同期增加61.44%；投入班次2754班，比上月同期增加50%；实现载客量20.52万人次，比上月同期增加128.63%，日净增加近12万人次。现开通的免费线路中70%的车辆是缓解二环至三环内的通行压力，将来还会陆续增加11条免费公交线路。
华西都市报记者王浩野见习记者尹秦胡旭阳摄影张磊观点“便民”+“惠民”“免费”体现民生意义
专家认为，免费公交的作法是城市管理部门注重民生的体现，也能督促城市参与者爱护城市的发展，它为民众提供优质便捷的出行服务，让发展改革的成果共享。
2011年，成都提出以解决城市交通拥堵为目标的“交通先行”战略，一方面实现道路增量，提高道路基础设施建设能力；另一方面则是发展公共交通，充分挖掘公共交通潜力，解决百姓出行难题。
清华大学公共管理学院教授丁兆林在谈到成都交通问题时曾表示，与很多城市单纯的限购、限行相比，成都为道路改造所带来的拥堵找到了解决之道，引导市民选择更为合理的方式出行，不影响其正常的工作和生活，而非简单的“一限了之”。
许多市民告诉记者，“限行”本是众多城市为了缓堵而推出的“便民”措施，而成都能够再辅之“惠民”的配套措施，此举实在是令人拍案叫好。 据新华社
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