广州交通治堵 请市民话事！

　　广州吹风交通管理“限字诀” 限牌还是开征拥堵费？

　　本报讯 （记者叶平生 通讯员交通宣）昨天，广州市交通工作领导小组办公室通过媒体对外进行“吹风”，就下一步如何用好“限字诀”征求社会意见。

　　市交通领导小组办公室负责人表示，广州接下来将在继续做好交通治堵“建、增、管”等方面文章的同时，继续用好“限字诀”，合理调控交通需求的总量。

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　　据市交通领导小组办公室介绍，目前世界各大城市运用的重要交通需求管理措施主要涵盖对车辆拥有环节、车辆使用环节两部分进行管理的政策。具体主要包括：

　　一、对车辆拥有的管理政策

　　1.车辆配额管理。北京通过摇号方式分配指标、上海和新加坡通过拍卖的方式分配指标。

　　2.提高车辆首次登记成本。香港通过立法为车辆设置了较高的首次登记税，按现行政策，50万元（港币）车辆首次登记税约37万元，100万元的车辆税额为90万元。

　　3.拥车者自备泊位。日本东京通过立法规定，车主在购买汽车前，必须由车主居住地警察署出具拥有固定停车位（买、租均可）的证明。

　　二、对车辆使用的管理政策

　　1.根据车辆号牌限制通行。主要做法包括单双号限行，尾号限行等。

　　2.根据车辆类型限制通行。主要做法包括高排放车（黄标车）限行、外地车限行、货车限行等措施。

　　3.对进入指定区域的车辆征收费用。主要做法包括收取拥堵费、排污费等，具体是在城区划定一定区域，对高峰期进入该区域的车辆征收通行费，以减少车辆总量及排污总量。

　　4.根据车辆里程收取费用。其主要做法是收取燃油税。

　　5.差异化停车收费。根据区域、时段设置不同的收费标准，并大幅提高办公、商务、娱乐密集区高峰时段的停车费用。

　　市区道路最多容纳

　　165万辆车同时出行

　　据市交通工作领导小组办公室负责人介绍，截至今年8月，广州市机动车保有量达到243.6万辆，其中中小客车为171.6万辆，近5年间年均增长率达19.6%。2011年，全市十区机动化出行总量1947万人次/日，是2005年（1332万）的1.5倍。

　　近5年来，广州城市道路里程年均增长率仅约2%，2011年底广州市区城市道路总里程约7072公里、总面积约10032万平方米，最多仅可容纳约165万辆车同时出行；目前登记的停车泊位与汽车拥有量之比为1:3.3。

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