通用航空试验区规划通过论证 郑州有望打“飞的”

　　3～5年后，也许郑州人也能像赵本山一样拥有私人飞机，从上街机场起飞1个小时之内能到达中原经济区任何机场。昨天，《郑州通用航空试验区产业发展战略规划》（下称《规划》）通过专家评审论证，为郑州乃至河南发展通用航空低空经济绘制了蓝图。未来，以上街区为核心的郑州通用航空试验区将抢先打造成为我国通航网络枢纽城市、一流的公务飞行和“空中的士”服务基地。

　　□东方今报记者

　　刘长征/文 吉朋/图

　　区域 试验区规划120平方公里

　　昨天，郑州市委、市政府召开《规划》专家评审论证会，《规划》最终讨论通过。

　　根据《规划》，郑州通用航空试验区规划面积120平方公里，范围南到郑州市上街五云山，北到黄河沿岸。该试验区由13.2平方公里的上街机场核心区、商务商业集中区、研发制造区、竞技培训区、航空物流区等区域组成。

　　试验区力争利用3～5年的时间，把郑州通用航空试验区建设成为全国领先的通航经济示范区，国际公务机网络国内重要服务平台、全国商务人士首选通航服务中心、河南省紧急救援中心、中原经济区重要的通航空中门户。

　　从郑州出发，通用航空飞机1小时航程可覆盖整个中原经济区1.7亿人口，辐射3亿人口；2小时航程可覆盖东部经济发达地区及中部地区。

　　影响 郑州人很快也能打“飞的”了

　　如果说民用航空是公交车和地铁的话，那么通用航空就是私家车和出租车。郑州通用航空试验区将以“一区三中心五基地”为抓手，其中“三中心”即公务机服务中心、空中的士服务中心、空中急救中心。

　　“公务机服务就像现在很多企业的商务车或者老板的私家车。”中国航空器拥有者及驾驶员协会副理事长、秘书长张峰在评审会上告诉记者，企业老板可以购买或租赁私人飞机，自主确定航线和飞行时间，随时飞往任何地方。

　　而“空中的士”服务，是指乘客就像搭载出租车一样，随时乘坐或包下飞机出行。

　　《规划》计划，试验区将发展公务机运营、飞机4S店基地、商业运输、飞机租赁、农林作业、航空人才培训等通航服务产业。到2015年，通航试验区公司达到15家，机队规模达到50架，年实现飞行5万小时；2020年，试验区公司达到25家，机队规模达到150架，日起降量达到300次，年实现飞行15万小时。

　　据悉，目前上街机场尚未开通私人飞机服务，但已有多家航空公司表达了此类意向。

　　专家

　　从低空体育竞技会展作为“抓手”

　　张峰说，公务机、空中的士服务是通用航空服务的高端形态，要实现还要解决许多问题。比如，航空人员培训问题，以及国家对低空空域的法规限制等。张峰建议，郑州通用航空试验区可以从低空体育竞技会展入手，逐渐发展运营服务、生产制造及其他相关产业。

　　意义

　　带动郑州航空试验区低空经济产业链

　　中国通用航空协会秘书长王霞女士表示，通用航空的经济效益并不局限于其本身，它可以带动周边高端制造业和相关行业的发展，“根据一般的经验，通用航空投入1美元，10年后，可以获得80美元的经济效益”。

　　根据《规划》，试验区建设将以通航服务业为引领，辅以高端制造业支撑，辐射拉动商业地产、金融保险、休闲度假、商务会展等行业发展。

　　有专家表示，河南省正在努力打造的郑州航空经济综合试验区将很快成为中原经济区发展的引擎和国家内陆开放高地。而郑州通用航空试验区是郑州航空经济综合实验区的重要组成部分。它不仅与郑州航空经济综合试验区互为补充，还对郑州大都市品位的提升、城市的开放、经济的拉动、品牌的塑造起到重要作用，其前景不可估量。

　　通用航空

　　通用航空，指民用航空中除定期航线运输以外的所有航线作业活动。通用航空器一般是指轻型飞机、直升机、飞艇、滑翔伞、热气球等飞行器，主要用于军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。

　　据了解，全世界大约有通用航空飞机34万架，其中美国大约占到2/3，达23万架，截至2011年我国通用航空飞机才1154架。一键分享到【网络编辑：李鹏勋】【打印】【顶部】【关闭】

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