高铁催热中原旅游

　　□本报记者 董 娉

　　高铁时代来临，改变的不仅仅是速度。

　　亚马逊河热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，两周后可能引发美国得克萨斯州的一场龙卷风，这样的“蝴蝶效应”在经济全球化的今天经常会出现。

　　如今，在河南，这只蝴蝶叫高铁。

　　高铁通旅游火。随着郑武高铁的开通，在刚刚过去的中秋国庆8天长假里，我省共接待海内外游客3670.9万人次，实现旅游收入208.5亿元，成为有史以来人数最多、综合带动最大、质量效益最好的黄金周。郑州东站也在运营首日迎来第一个客流高峰，国庆黄金周期间累计办理旅客11.5万人次，实现 “开门红”。

　　高铁对沿途旅游的效应究竟有多大？省旅游局调查显示，今年“双节”期间，我省的热点景区持续高位运行、传统温点景区异常火爆，一般冷点景区出现井喷，高铁沿线全面飘红。云台山、少林寺、龙门石窟、清明上河园等十大5A级景区品牌带动作用明显，8天接待游客数增长29.7%，门票收入增长43.9%。其中，云台山连续多日保持景区最高容量，8天共接待游客41.2万人次，门票收入达4556.7万元，双创历史新高。

　　此外，郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳等高铁沿线城市接待游客增长较快，均在30%以上，其中平均每天乘高铁到信阳的游客达2500人。平顶山、济源市接待游客增长50%以上。

　　“两年前郑西高铁开通后，只需两个小时，旅客就可在郑州、洛阳、西安三座千年古城间完成跨时空的穿越。沿线的郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安也都迎来旅游业的春天。而郑武高铁开通后，中原地区将形成一条新的黄金旅游线。”省旅游局副局长何琳告诉记者，郑州和武汉都是所在省份的商务中心城市，高铁开通也将强化两省间的商贸交流，石武高铁全线开通后，河南与河北、湖北、陕西、山西等邻省的文化经济交易也会变得更加频繁。

　　“近两年随着高铁的发展，郑州中短线旅游市场迅猛膨胀，500公里半径范围内区域，已成为郑州主要的假日旅游客源地市场。一日游游客比例达到63%，省内游客比重占全市接待总量的77%。”郑州市假日办负责人说，目前高铁带动旅游市场，还仅限于中途旅游，一般是3小时之内、1000公里以内，超过此界限，高铁优势就会弱化，航空优势则会强化。

　　“高铁可以让更多的人共享更多的旅游资源。”省社科院副院长刘道兴认为，高铁对沿线旅游的影响是最直接的，旅游产品的种类和内涵也将会得到丰富。同时，旅游产业链条也会延伸，高铁使得距离感空间感弱化，原来不成线的旅游点得以连通，不同城市之间旅游资源的集聚效应将会凸显。③9

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