市民搭船到达芳村白鹤洞码头。记者 苏俊杰 摄

　　文/记者李天研

　　芳村与一江之隔的海珠西部，骑车只有一个选择——“白鹤洞-白蚬壳”渡轮，傍晚6点半收船。6点半后，单车族过江只能多绕7公里，搭乘“黄沙-芳村”渡轮。也有市民选择违规，冲上禁止单车通行的鹤洞大桥。记者发现，晚上8点，半小时内超过40人骑车冲鹤洞桥，“白鹤洞-白蚬壳”的单车客流平均27.8人。

　　市客轮公司称，“白蚬壳-白鹤洞”的单车客流稳中有升，由于运力不足无法延长服务时间。

　　谭先生居于芳村信义路，在太古仓边的金沙路上班，直线距离不过1公里，搭公交车要转车，最快45分钟。单车加渡轮是他首选的出行方式，花费1元，时间更省。每天一早，骑车到芳村码头，搭渡轮过黄沙，再跨过人民桥到达海珠。芳村-老荔湾-海珠，辗转的路程，用时35分钟。

　　“白鹤洞-白蚬壳”显然更近，又无需跋涉人民桥。可是，“班次如夜班车般稀疏，一旦错过只能在岸边眼睁睁等迟到”。谭先生领教过几次之后决定舍近求远，“‘黄沙-芳村’10分钟一班，过了一班还有保障”。

　　在白鹤洞和白蚬壳码头往南望，鹤洞大桥近在咫尺。这条连接芳村和海珠的主动脉，禁止行人和非机动车上桥，告示牌竖在上桥位，仍挡不住单车族的车轮。

　　9月和10月，记者三次在晚上8点来到昌岗西路的鹤洞桥上桥位观察。30分钟内，平均有40多人骑车冲上鹤洞桥，有的市民还载货或搭人。鹤洞桥没有单车道或人行道，单车在机动车道旁边骑行，大货车贴身呼啸而过。

　　“当然会冲过鹤洞桥，”骑车者刘叔向记者坦陈，“有时候冲到码头刚好错过末班船，有时候赶时间等不及渡轮，危险也没办法。”

　　受访的单车族希望，“白鹤洞-白蚬壳”能够延长服务时间，起码到晚上10点，和“黄沙-芳村”渡轮的收船时间一致。“6点半收船，简直与时代脱节。”谭先生说。

　　2009年4月19日前，芳村海珠两岸还有一条渡轮线“洲头咀永兴街-芳村”，自洲头咀隧道动工至今，一直停航。离洲头咀不远的太古仓码头，近年修葺后人气大增，谭先生经常见到码头停满游艇，然而却没有过江渡轮的一席之地。市民希望海珠到芳村之间的航线能恢复到原来的数量，可以是重开旧航线，也可以开辟新码头。

　　客轮公司回应：“永兴街-芳村”需配合洲头咀隧道工程施工，具体复航时间需视洲头咀隧道工程进展情况才能确定。另外，太古仓码头属于广州港集团，其用途调整不在市客轮公司的管理范畴。

　　（原标题：400米隔江相望渡轮难等骑车一族无奈绕行7公里）