墙皮大片剥落的龙唛仓，门口挂着文物保护单位的牌子。

“藏在深闺人不识”的大阪仓。

　　八大百年仓库：亚细亚花地仓、日清仓、渣甸仓、海军鹤洞仓库、大阪仓、太古仓、亚细亚龙唛仓、屈臣氏仓库

　　近日，记者对位于白鹅潭周边和珠江后航道的八大百年仓库进行了走访和调查，发现这些仓库尽管都历经风雨而屹立不倒，但命运却不大相同。

　　专家建议，白鹅潭沿江两岸风光带的建筑密度不高，广州工业遗产保护不应仅停留在一个个案例的阶段，而应该连片开发旧仓库和码头，引入创意产业。此外，还可以结合珠江水上旅游线路规划，将工业码头改造为观光型游船码头，打造广州水上旅游观光新路线。

　　文/图 杜娟、李天研

　　备受冷落型：龙唛仓成了酒楼停车场

　　在通往江边食肆的鹤洞新马路旁边，一个地面积满灰尘的院子里，坐落着有90多年历史的亚细亚龙唛仓。于上世纪20年代动工的龙唛仓，是英国亚细亚火油公司进驻广州后最早开办的仓库。2008年，龙唛仓旧址被公布为市文物保护单位——近代洋行仓库和码头旧址。

　　在门前市级文保单位的牌子旁，墙皮剥落，墙角野草丛生。墙面发黄的龙唛仓，类似的剥落几乎随处可见。面向江边的门脸上更是掉了一半，里层的板材裸露在外。

　　尽管外立面日久失修，但仓库内部结构仍然牢固。如今的龙唛仓成为旁边一家食肆的停车场。记者采访时正值午饭时间，小车在龙唛仓进进出出。两位仓库值班员说：“我们在这里两年以上，这里一直是停车场。”龙唛仓现归属广东省石油公司管理，值班员称是“借给酒楼使用”。酒楼的工作人员证实，把龙唛仓用作停车场至少一年。至于此前龙唛仓的用途，现场无人知晓。

　　大阪仓欲改成体育馆未果

　　大阪仓位于海珠区革新路，与太古仓只相隔几百米。该仓库属于20世纪初期典型的工业建筑，宏伟而朴实。仓库正面长约100米，中间高约15米，外墙发黄，部分水泥立面已开裂剥落，砖缝中长着青苔，仓库铁门也锈迹斑斑。

　　2009年曾传出大阪仓要改成体育休闲场所的消息，但记者探访发现，大阪仓仍然是“藏在深闺人不识”，静静地屹立在白鹅潭岸边。而仓库也被几家公司租用，里面堆满了食品和电子产品等。

　　华丽转身型：花地仓将成五星级酒店

　　改造后的太古仓已经被广大市民所熟悉，与其隔江相望的花地仓也即将“华丽转身”。记者来到位于芳村大道东的花地仓旧址，这里已经变成一个施工工地。4个深褐色的大油罐在工地中尤其显眼，围绕着4个油罐正在建设中的酒店已经建到了五六层高。现场可以看到吊车和工人都在忙碌工作，但4个油罐都得到很好保护，甚至连油库里的几棵大树还保留着。

　　根据规划，原芳村大冲口油库改造项目，属于花地仓旧址范围，将摇身变为一栋8层高的酒店，占地3万平方米左右；一栋6层的商业办公楼，占地1111平方米；而地下层则只有一层，占地16831平方米。变身后的油库总用地面积为37748平方米，计算容积率建筑面积为45859平方米，绿地率约30%。改造项目保留了花地仓原本的建筑历史元素，四个大小不一的油罐、两个仓库及两栋办公楼将会被保留，每个油罐周围还有水池环绕。

　　发挥余热型：日清仓等都在正常使用中

　　实际上，不少百年仓库因为建筑质量良好，仍被现在的业主单位继续使用着，如海军鹤洞仓库、渣甸仓等。

　　日清仓位于芳村大冲口毓灵桥东侧，是日本商人清末民初在广州开办的港口码头仓库，2008年被公布为第七批广州市文物保护单位，现处在广州港务局芳村港务公司的作业区内。资料显示，现保存一座建于上世纪20年代的仓库。

　　美孚仓建于20世纪早期，是美孚火油公司在芳村设立的仓库。解放前，美孚火油公司、亚细亚火油公司、德古士火油公司在广州鼎足相立。今日的美孚仓，已经成为海军鹤洞仓库，记者难以窥得真容。资料图片显示，仓库现为蓝顶白墙的海军色调，仍在正常使用之中。

　　专家观点

　　保留标志性东西 内部功能可置换

　　知名规划专家、中山大学教授袁奇峰表示，可以将白鹅潭周边重要的标志性东西留下，“并不是什么都不可以拆，例如，可以将码头上的吊机保留下来，旧仓库或厂房可以嵌入新的建筑中，内部功能进行置换，在规划和设计上还是有很多手法可以运用的。”

　　广州大学建筑与城市规划学院教授、广州十三行研究中心副主任杨宏烈表示，广州的工业遗迹很多，但真正利用起来的，做成知名品牌的却没几个，“白鹅潭沿江两岸风光带本身建筑密度不高，多为原来的厂房、仓库等，而且交通方便，应该连片开发，引入创意产业等。

　　打造广州水上旅游观光路线

　　有规划专家建议，应该结合珠江水上旅游线路规划，将亚细亚花地仓码头、新广中码头（原日清仓码头）、老广中码头（原龙唛仓码头）、白蚬壳码头等更新改造成观光型的游船码头，并与北部的洲头咀、芳村和黄沙码头，以及珠江前航道航线共同组成广州水上旅游观光路线，成为体验广州珠江景观的重要环节。

　　（原标题：百年仓库沧桑码头可否连片开发规划）