成都二环路 “双快”西半环EPC3标段涉及的清水河大桥和羊西立交顶升开始进入准备阶段。施工方中国航空港建设第九工程总队负责人昨日表示，来自上海的专业顶升队伍已着手前期设备订购、水电布设以及配合相关设计工作。

　　据了解，羊西立交顶升高度将达5.98米，而清水河大桥最大顶升高度为2.5米。

　　西半环EPC3标段起于少陵路，止于蜀营路，全长4.47公里，主线为双向6车道高架桥加地面6车道。昨日，中国航空港建设第九工程总队工程部长张建霖介绍道，目前主线桩基完成了702个，加上排洪渠桩基506个，现已施工完成桩基1208个，均属于一类桩。另外，承台浇筑完成119个。作为整个标段重要节点的清水河大桥和羊西线立交顶升目前也进入了前期施工准备阶段。“这两座立交桥的顶升单位均为上海先为土木工程有限公司，是国内专业的顶升施工队伍。”张建霖说，该专业顶升队伍曾参加过上海音乐厅平移与顶升工程、北京英国使馆旧址整体平移工程、浙江湖州岂风大桥顶升工程等，且已达到国际先进水平。整个二环路东西半环共有6座立交需要顶升，目前是由多个顶升专业队伍施工，上海的这家顶升单位只负责清水河大桥和羊西立交。

　　EPC3标段重要节点一览

　　羊西立交：最大顶升高度5.98米

　　羊西立交最大顶升高度为5.98米，内外侧分别顶升11跨。目前，桥下绿化先进行了硬化，保证施工时保留双向4车道与两个非机动车道，方便市民通过桥下通行。届时，引桥拆除之后，将在拆除部分重新浇筑墩柱和承台，而保留的中间主跨将进行顶升，顶升后的高度与二环高架桥的高度相当。

　　光华下穿：将建三层立体交通

　　截至昨日，光华下穿改造完成了56个桩基施工，16个承台已完成（隧道框架内2个，框架外14个）。工人们在进行混凝土和钢筋绑扎作业，扩大框架内基础施工并灌模。目前，隧道内原有的双向6车道打围后变为现在的双向2车道，供社会车辆行驶。

　　值得一提的是，光华下穿外，还有个BRT公交车站，位于光华村南侧，二环路最中间位置，先开始桩基开挖，建成后的公交车站长度200米左右，为三层结构，有电梯上下供市民乘坐BRT公交。

　　成温立交：主线桩基全面完成

　　成温立交为拆除后重建，改造后的成温立交桥将形成四层互通立交桥，其中地面一层为第一层；二环路主线跨线桥位于第二层；清江中路清江西路方向跨线桥位于第三层；二环路方向快速公交双向两车道独立高架位于第四层。另外，两条迂回转向匝道利用快速公交与快速高架之间的净空差在第三层穿越。目前，成温立交主线240个桩基全面完成；墩柱浇筑了3个；54个承台已开挖了47个，浇筑了4个。

　　清水河大桥最大顶升达2.5米

　　在具体施工时，将充分利用清水河大桥结构主体。按计划，将完全拆除清水河大桥引桥部分，然后每侧连顶6跨，最大顶升高度为2.5米。顶升后与现有桥面相比，坡度变化最大将达到6.2%，原来是上桥坡度的桥面通过抬升，将“逆转”为下桥坡度。

　　天府早报记者李庆摄影方炜

　　（原标题：清水河大桥顶升改坡度 现在的上坡“逆转”成下坡）