昨日上午9时30分，从空中查看宜宾南门大桥上交通状况。

　　宜宾市交警支队支队长付天池。

　　四桥连接老城区与南岸。

　　航拍宜宾街道。

　　治堵﹃药方﹄

　　“下穿上跨下穿上跨”：”在交通重要节点，采用下穿隧道采用下穿隧道、、上跨天桥和高架桥的模式架桥的模式；；增加红绿灯设置增加红绿灯设置，，采取动态模拟的形式来规划取动态模拟的形式来规划，，实现“立体交通立体交通””模式模式。。

　　缓堵﹃疗效﹄

　　宜宾市交警支队支队长付天池说，这次从空中俯视城区交通的情况来看的情况来看，“，下穿上跨下穿上跨””的治堵效果十分明显效果十分明显，，通往老城区各大桥梁桥梁、、街道都很畅通街道都很畅通。。新闻回顾

　　去年4月，宜宾交警首次采用航拍对宜宾市交通状况进行图像采集采集，，更直观地掌握宜宾市交通状况状况，，寻求解决拥堵的良方寻求解决拥堵的良方，，据介绍，这在全省属首次这在全省属首次。。

　　昨

　　日上午，宜宾交警时隔一年再上蓝天，查看宜宾城区的交通状况。

　　随着城市车辆保有量逐年增加，交通拥堵问题在宜宾这样一个“三江六岸”的城市特别凸显。为缓堵保畅，一年前，宜宾交警首次采用航拍的方式，对宜宾市交通状况进行了“望诊”，并就此下了一剂治堵“药方”。

　　一年后，治堵效果如何？昨日上午，华西城市读本跟随宜宾交警一起坐上直升飞机，一睹如今的宜宾城区交通状况。

　　空中直击 南门桥戎州桥都不堵

　　宜宾城区交通较为拥堵的时间段均为上下班高峰期间。此外，由于宜宾老城区街道窄小，进城车辆较多时也非常拥堵。昨日上午9时30分，航拍直升飞机正式出发，飞上500多米的高空后，先从宜宾上江北和老城区开始查看交通通行状况。

　　飞越南门桥上空时，记者发现此时桥上的车流量不大，从老城区的出城车辆较多，进入老城区的反而较少。随后，飞经戎州桥上空时，只见大小车辆依次通过，没有发生拥堵状况。

　　随后，宜宾交警又从空中查看了象鼻组团、中坝组团、南溪罗龙工业园区以及李庄古镇等，未来宜宾新城发展空间较大的地区交通通行情况，均没有发现拥堵现象。

　　这是宜宾交警第二次空中“问诊”交通。2011年4月12日，宜宾交警首次采用航拍对宜宾市交通状况进行图像采集，更直观地掌握宜宾市交通状况，以寻求解决拥堵的良方。宜宾交警透露，这在全省都是首次动用直升机“办公”。

　　立体交通 治理拥堵效果很明显

　　“以往，交管部门都是在地面上，从平面的角度看交通，交管部门很受思维、视野的局限。通过空中看交通方式，既很直观，又可以变换一种思维和角度去考虑问题。”

　　下飞机后，宜宾市公安局党委委员、交警支队支队长付天池谈感受时说，这次从空中俯视城区交通的情况来看，通过“下穿上跨”的治堵效果十分明显，通往老城区各大桥梁、街道都很畅通。

　　据介绍，“下穿上跨”，就是在一些交通重要节点，采用下穿隧道、上跨天桥和高架桥的模式；增加红绿灯设置，采取动态模拟的形式来规划。包括宜宾临港区在内的城区，以后都将实现“立体交通”模式。

　　未来计划 高速公路收费站外迁

　　付天池说，目前，宜宾市机动车保有量已突破53万辆、驾驶人突破64万人、公路通车里程达1.6万公里，比5年前分别增加到了2.7倍、2.3倍、3.3倍，运营车辆突破2万辆，城区人车路矛盾十分突出，交通管理压力较大。

　　“下一步，将主要打通组团之间的交通环线，提高道路通行能力。”付天池表示，宜宾高速公路南北两个收费站外迁方案还在商讨中，这一方案实施后不仅可以对过境车辆进行科学分流，而且还将大幅降低老城区交通压力。从空中来看，“退路还城”使高速公路收费北站外迁方案是完全可行的，未来将高速公路宜宾收费南站往翠屏新区迁移，将更能解决老城区交通拥堵的“瓶颈”。缓堵保畅

　　实施“均衡发展”

　　弱化和分散中心城区功能

　　“畅通宜宾”建设，“缓堵保畅”，提高道路交通能力，还有哪些方面需要注意？付天池认为，一定要树立大规划、大宏观、大交通、大畅通的“四大理念”。然后，从以下几个方面入手：

　　一、合适的条件下，组建城市交通公共管理服务机构为一体的统一协调机构——交通管理委员会。

　　二、在江北的象鼻、临港的观斗山，南岸的赵场、南广盐坪坝，宜宾县的柏溪、224实施过境车辆分流，形成与组团间的循环交通，城区道路实行“微循环系统”，促进交通均衡发展，实现远端分流。

　　三、充分发挥全市现有58个智能卡口、电子警察的作用，实施交通指挥中心远程快速指挥调度疏导交通，实现非现场执法能力达80%以上，减少交通违法行为，提高车辆通行效率。宜宾中心城区要实现循环交通。

　　四、合理配置公交车线路站点，加强住宅区、商业区、办公区、学校、大型企业及组团间的公交车线路，缓解市民出行难。

　　五、实施组团“均衡发展”，弱化和分散中心城区功能，中心城区部分机关、学校、医院、商场，由中心城区向南北两岸及组团间迁移或设立分校、分院。

　　六、迁移“三江魂”雕塑，打通南门大桥瓶颈。通过“一进一退”，可进一步实现组团间均衡发展、完善城市功能，减少中心城区的人流、车流、物流，缓解中心城区交通压力。市民感受

　　去年下半年后 交通明显变好

　　对宜宾交通状况和城市规划十分关注，每天都要驾车往返宜宾老城区和南岸工作和生活的陈先生，对宜宾城区交通通行状况的变化深有体会。

　　陈先生介绍，一般他进出老城区都是从南门桥和戎州桥上过，偶尔从中坝大桥入城。三年前，宜宾城区的车流量还不算大，因此，拥堵现象也不严重。只是在南门桥和戎州桥上发生两车擦挂的时候，才偶尔堵堵车。

　　“身边的同事逐渐都买车后，拥堵情况发生的次数就增多了。”陈先生说，他们公司16个人，有车的占了7个，将近一半人有车。

　　由于历史原因，宜宾老城区的城区道路狭窄、道路设施建设滞后，加上老城区的人口密集，各项市政功能配套不完善。

　　虽然，宜宾近几年新建的城区增多，但是老城区依然是南岸东、西区以及上、下江北市民消费的主体，所以，宜宾城区交通量集中在狭窄的南门桥、戎州桥、岷江桥和老城区南北主干道上。

　　陈先生说，“这种情况之下，宜宾交通不堵才怪。”陈先生发现，在2011年下半年后宜宾城区交通通行状况要好了很多。比如，在宜宾城区不少地方增设了红绿灯，城区一些主要桥梁修建了匝道、两路桥高架桥，车辆进老城区后也容易被分流。“现在进出城，抛开上下班高峰期外，畅的时候多了，堵的时候少了。”

　　华西城市读本记者 刘希蒂 摄影报道

　　（原标题：宜宾交警昨再次空中“问诊”交通）