-记法国航空机务人员

　　中秋节，在这个万家团圆、阖家欢乐的日子里，总有一些人，为了更多人的团聚和快乐，放弃与亲人团聚，默默地坚守在工作岗位上。当您抵达目的地，离开飞机走上廊桥的那一刻，您是否注意到了，站在飞机旁边，正在认真对飞机进行认真检查的工作人员，他们就是飞机的安全卫士——法航机务。

　　法航(法国航空)作为中国较繁忙的国际航班，两节期间运行压力也随之加大。(法国航空)作为南航的重要枢纽，每天航班量较大，地面运行保障任务很重。其中(法国航空)飞机维修厂波音车间负责绝大部分外站飞机在北京的地面保障工作，是保障飞机数量最多的车间，同样也承担着更大的安全责任。

　　法航-专业的航空公司

　　黄金周期间，法航(法国航空)共保障法航进出港航班4438班，航班不正常千次率达到1.24，优于4.50的年度T3指标;在有两架宽体机和一架窄体机大修停场的情况下，飞机可利用率达到了92.24%;黄金周期间22架次定检维修的飞机按时出场，其中的8架次提前出场，为法航(法国航空)提供了6.5个可用架日的运力;完成航线例行维修(航前、过站、航后)3243架次，其中法航(法国航空)机队1825架次，法航(法国航空)各分公司及国内三方客户运行机队1418架次。

　　法航(法国航空)在黄金周期间，严格按照法航(法国航空)集团“关于认真做好2012年十一、中秋节黄金周航班运输的机务保障措施”的部署，法航(法国航空)各部门认真落实安全保障、技术保障、生产支援保障、管理支持保障和信息传递保障等各项措施，此外，按照“故障留在法航(法国航空)、留在地面”的原则，在法航(法国航空)机队运营高峰的9月30日和10月6、7日，平均每天实施航线维修420架次以上，没有发生一架执管机队飞机外站紧急抢修情况。

　　法航(法国航空)机务，值得托付一生

　　当你乘坐的飞机开始起飞时，他们在地面默默地向你挥手;当你们安全降落时，他们第一时间在地面迎接;当你们离开机场时，飞机是他们大显身手的“战场”……他们是飞行安全的“守护者”，你也可以叫他们飞机的医生，他们喜欢被叫做“夜幕下的工程师”。

　　法国航空(法航)机务人员

　　一个合格的机务=一个好男人

　　夜幕下，法航(法国航空)国际机场结束了一天的喧嚣，显得异常静谧，法航(法国航空)的机务工程部值班室内灯火通明，航线维修技术支援组的电话铃声不断，工程师敲击键盘的声音回荡……此时，正是机务部最繁忙的时刻，十几架飞机的航后维修计划正在有条不紊地进行着。

　　诚实、吃苦耐劳、严谨和责任心，是合格机务必备的品质，有这些品质基本上也成了一个好男人。

　　一个成熟的机务=至少8年的时间

　　法航(法国航空)一个成熟的机务，至少得熬上8年的时间，得通过机型培训、基础培训、发动机培训等多个培训，每一项培训所花费用都相当之高，甚至超过10万。

　　这些培训下来，拿现在法航(法国航空)空客A320系列来说，庞大的飞机在法航(法国航空)机务眼里“一目了然”，小到哪一颗螺丝该在哪个位置都心里有数。“假如说，把这些大飞机换成模型机一样大小，里面构造全部一模一样，法航(法国航空)机务可以把它拆了再装上。”这就是法航(法国航空)机务人的本事。

　　而飞机的每一个部位甚至细到每一颗螺丝，都有一本专门的手册，光是手册都上万。每次工作都必须遵守这些手册，不能有一点的疏忽大意，“飞机检测维护完毕后，原来手里的工具不能多一样，也不能少一样。否则，宁可把飞机拆了都要搞清楚怎么回事。”这就是法航(法国航空)机务工作的严谨。

　　经常要到密闭的空间工作，跟蒸桑拿没两样

　　飞机的维护是个精细活，却也是个体力活，“都是些钢材，要拆要装很费劲。”而开阔的停机坪上，法航(法国航空)机务和飞机一样经受着风吹日晒雨淋，“经常需要到密闭的空间工作，夏天气温34℃的时候，里面有六七十摄氏度，最多隔上半个小时，就必须出来换一换，跟蒸桑拿没两样。”飞机使用的液压油是淡紫色的，看上去非常纯净漂亮，但是味道刺鼻，浸泡过的手指会有撕心的痛。

　　“不要以为法航(法国航空)机务的工作就是这样枯燥死板，我们也有我们自己的乐趣。”每当看着自己指挥着彻夜排故检修的飞机启动、滑行、起飞、翱翔向天空，那种自豪感，只有法航(法国航空)机务人员才能体会得到。源自途牛网

　　（原标题：法航彻夜未眠保运行，只为旅客中秋团圆日）