44岁的熊先忠是广铁集团长沙机务段的一名火车司机，他近日登上了段的“安全行车百万公里司机功臣榜”。令人惊喜的是，他的父亲熊荣孝原来也是“百万安全司机”。这次，父子俩同时“榜上有名”。

　　“功臣榜”始于1995年，表彰自1952年建段以来实现安全行车百万公里的司机，上面镌刻了他们的名字和实现百万公里的纪念日，是一项火车司机非常高的荣誉。一时间，“儿子‘接力’父亲成为百万安全司机”在广铁集团传为美谈。

　　据了解，熊先忠父亲熊荣孝1958年入路，驾驶的是建设型蒸汽机车，后为罗马型ND2型内燃机车。蒸汽机车一趟车下来要烧掉几吨煤，像挖平一座小山似的，司机、副司机、司炉要不停地挥锹铲煤投入炉膛。司机室里也只有简单的几个仪表，行车速度全靠司机人工控制，夜间行车、弯道、隧道、雨天、雾天等各种不良状况考验司机的反应能力。

　　儿子熊先忠1987年进入机务段工作，值乘的和谐型电力机车装有先进的LKJ监控装置，大大提高了安全驾驶的能力。他现在值乘的线路是父亲值乘了几十年的长沙至武昌线，那时全程要5个多小时，现在缩短为3个多小时。父亲原来每个月最多跑10趟车，现在他可以跑上12趟。速度的提升缩短了实现百万公里安全行车的时间。熊荣孝1987年成为百万安全司机时，已经工作了29年。但儿子熊先忠工作19年就获得了此荣誉。

　　记者了解到，广铁集团高度重视安全生产，采取多种措施推进安全驾驶，例如，不断更新设备，不仅给机车安装监控装置，还不断地完善地面监控系统，有效保障了行程的安全。仅在广铁集团的长沙机务段，就有174名“百万安全司机”。

　　事实上，优秀的司机为了安全行驶付出了心血，做出了巨大的奉献。2012年春运，曾因实现驾驭铁龙110万公里零“抛锚”而被广铁集团公司授予“标准化作业标兵”荣誉称号的黎伟明在值乘临客广州至娄底K9276次至马田墟站时，得知父亲去世，但为了将乘客顺利运送到站，黎伟明毅然选择继续值乘。他值乘完后匆匆赶往殡仪馆，在父亲的灵前磕头不止，泪水直流……

　　（原标题：父子接力同当“百万安全司机”）