交通是城市生存和发展的命脉，更关系到市民的切身利益。作为进出青岛市区的北大门，从2009年起，城阳区将公交化改造工作列为利民的实事之一，先后将169辆小公共车清退出客运市场，完成全区公交化改造工作。目前，在城阳区营运的公交线路共有57条、公交车853辆，区内线路25条、公交车279辆，跨区线路32条，公交车574辆，三年的时间内基本实现了社区全覆盖。

　　乘车方便，市南工作不用再租房

　　生活在城阳这座城市，很少有市民为出行的问题担忧。不管是出入偏僻的农村，还是前往青岛市区，都能乘坐公交车轻松出行，毫无疑问，便捷的公共交通已经成为城阳区新的城市窗口和名片。“现在去市区太方便了，乘坐502路公交车只需要两块钱就能出入城阳与市区。”家住小北曲的张先生对城阳公交车的发展感同身受。

　　“我在市南区的一家企业工作，几年前，因为没有直达的公交车，前后倒两次车需要2个多小时，最后没办法就只能在那租房子住，生活成本太高。现在好了，从长城路坐502路公交车能直接到公司，1个小时多点就到了，就不用再租房了。”张先生所提到的502路公交车从2009年初正式开通，为了缩短运行的时间，全程只设立14站。

　　据了解，2011年12月30日，青岛公交集团城阳分公司再次更新20辆502路公交车，并新增加6辆，新车还为最新型的空调“巨无霸”天然气车，车长13.7米，宽2.54米，高3.38米，与普通公交车相比，长出3.5米，设有34个座位，载客量为136人，比普通公交多出60人。“为了方便市民出行，客流高峰期间，我们将班次由每10分钟一班调整为每6分钟一班，有效缓解了乘客的乘车压力。”青岛公交集团城阳分公司相关负责人告诉记者。

　　公交化改造取消“小公共”

　　502路公交车只是近三年来城阳公交化改造工作的缩影，如果再往后退三年，城阳市民的乘车环境则要差很多。记者从城阳区交通运输局了解到，2009年以来，城阳区将公交化改造工作列为利民的实事之一。

　　“以前都是属于个人经营的‘小公共’，因为他们主要以营利为目的，所以往往会因争抢客源超速行驶而引起交通事故，存在着较大的安全隐患，而且还存在票价高的问题。”据城阳区交通运输局相关负责人介绍，当时从城阳通往市区的车辆很少，普遍存在班次少、行驶速度慢、运行时间长、营运时间短等现象，到达市区需要近2个小时，甚至3个小时，严重影响了市民的出行。

　　2009年1月，城阳区积极争取市交通运输主管部门和市公交集团的支持，设立了市公交集团城阳分公司，以长城路停车场为依托，开通了城阳到市政府的第一条大站快速公交线路502路。目前，城阳公交线路由市交通运输主管部门负责统一规划管理，由市公交企业(青岛公交集团、交运集团青岛温馨巴士有限公司)负责运营。

　　据了解，到2010年底 ，城阳区全面完成环城1路、正阳快客、红岛快线等13条客运班线公交化改造，169辆小公共退出客运市场，先后新开通了502路、901路、927路等30条公交线路，并新建、改建长城路站、城阳十五中站等8处公交场站。2011年，对 103路、502路、912路等11条公交线路212辆公交车进行了更新；对 901路、902路、373路等6条线路增加了车辆并缩短发车时间；今年，开通调整763路、765路、927路等6条线路，对 111路、909路、920路等8条线路的营运时间进行了延长。

　　纳入七区统筹，基本实现社区全覆盖

　　记者了解到，公交化改造后，城阳区公共交通纳入七区统筹，公交线路由市公交企业统一运营、统一管理，并进一步优化开通线路、合理设置站点、延长营运时间，实行与青岛市区统一的收费价格。落实了老年人、残疾人、中小学生优惠或免费乘车政策，让市民真正享受到了“物美价廉”的公交服务。

　　“除此之外，城阳区还开通了夏庄 峪、惜福镇棉花、上马王家庄、林家段河、棘洪滩毛家庄等偏远社区线路，彻底解决了偏远社区居民出行难的问题，基本实现城阳区公交全覆盖。”城阳区交通运输局相关负责人说。

　　“在907路公交车开通之前，出山一趟要走一上午，出行只能坐靠活的摩托车或三轮车 ，一次收费 10元钱，只能尽量减少外出。”家住 峪 67岁的孙女士表示，现在公交车已经能开到他们家门口 ，没事的时候就经常去市区转转。

　　据了解，目前，在城阳区营运的公交线路共有57条、公交车 853辆，区内线路25条、公交车 279辆，跨区线路32条，公交车 574辆，市民出行环境已经得到较大改善。

　　文/本报见习记者 张涛

　　（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 鹿璐]?

　　（原标题：57条线路 城阳公交车三年基本实现社区全覆盖）