17日下午2：15，原定起飞的捷特亚航公司JF813航班因驾驶舱玻璃出现裂纹，不得不延迟起飞。现代快报昨日的相关报道引发热议。18日，航空公司另外安排一架飞机从泰国飞到南京禄口国际机场，让所有游客想不到的是，这架紧急调来的飞机又出问题了，这架飞机引擎部位漏油。航班不得不取消，全体游客决定退团。

　　昨天晚上，游客周女士在电话中声音低沉：“昨晚10点多航班取消的，当晚航空公司安排了宾馆，让我们80多人休息。今天大家解散，然后回家。”她告诉记者，18日傍晚6点左右，旅行社领队带领客人们来到机场，准备乘坐调来的飞机飞往普吉岛。“飞机是下午5点多到的，航空公司说当晚9点多就可以起飞。大家都办了手续，准备登机。”让大家想不到的是，当晚9点多，航空公司告诉游客们，调来的飞机出故障了，当晚根本无法起飞，而且故障短时间内无法排除。游客们一听都炸了锅，大家纷纷围住代表航空公司出面解决问题的一名王姓工作人员，要求其给出解决方案。

　　经过游客与航空公司及旅行社的协商，80多名游客决定退团，不再等下去了。“17日下午，有一个16人的团已经决定退团，每位获得了航空公司赔偿的1000元。当晚来到机场的只有80多人，是包括上海中妇旅在内的另外三家旅行社的客人。”游客王先生说，游客们之所以退团，是因为航班已经延误了35个小时，而且飞机短期内无法起飞。准备的起飞时间，航空公司无法给出肯定答复。这样一来，游客们到普吉岛的行程势必大大缩短。“普吉岛之行的行程只有7天，一下子压缩了这么长时间，旅游肯定玩不好，不如退团算了。”

　　昨晚，记者联系了捷特亚航公司在南京的代办人员王某。“客人都退团了，事情已经解决了。”他说，这种情况是他从来没有遇到过的，18日傍晚6点左右，航空公司调用的飞机到达机场，不久检查人员发现这架飞机引擎部位有漏油的情况，虽然漏油不严重，但机长建议这架飞机不能起飞，机组人员称飞机当天从泰国起飞时经过了检查，没有发现这个问题。无奈之下，航空公司只好与客人们协商，最后航空公司决定给每位游客赔偿3000元，另外报销游客从机场回家的路费。当晚，旅行社为客人们安排了住宿，19日早上，客人们分头回家。

　　昨晚，上海中妇旅带队的王姓导游告诉记者，对于航空公司的解决方案，大部分游客都接受了，个别游客最初很气愤，经过各方耐心做工作，最终也接受了航空公司的解决方案。王导游说，下周一游客们可以到旅行社，旅行社全额退还客人的团费，另外客人们可以拿到航空公司赔偿的3000元。现代快报记者 顾元森

　　延伸

　　每四个航班中就有一个延误

　　民航空管局长：公共安全成航班延误增多原因之一

　　近来，面对层出不穷的航班延误事件，昨天，中国民航局空管局局长王利亚在南京航空航天大学举行的“国际民航高峰论坛”上就航班延误进行了分析和探讨。

　　王利亚在“论坛”上透露，今年航班延误现象比去年同期有所增多，每四个航班中就有一个延误。公共安全问题等其实是导致航班延误的重要原因。“1~9月份全国共发生无线电干扰事件1403次。同时间段，全国还发生非法升空物76起，严重危及飞行安全和航班运行秩序。”

　　此外，王利亚表示，航线堵，流量控制也是一大原因。今年全国预计飞行每天达到2万架次，从流量（起降）架次与可用空域的比值来看，我国是美国的2.2倍，即等量的可用空域内，我国多保障2.2倍的飞行。

　　“我们要想办法尽量减少延误。”王利亚这样表示，“提高空域使用效率，加快推广新技术应用。”记者获悉，在此之前采用程序控制，同一高度上每架飞机之间要相隔150公里。实施雷达管制后这一距离很快缩短至75公里。现在东部地区一些航路上，飞机间隔已缩至20公里。据介绍，现在北京、上海、广州三个最繁忙区域正在争取到年底把距离从20公里缩至10公里。

　　“实施缩小垂直间隔。”王利亚说，在中国已经成功实施了在8400米以上、12500米以下高空区间的缩小垂直间隔，由此前的600米缩小为300米，巡航高度层由7个增加到13个。王利亚透露，自10月18日起，8400米（不含）以上均由民航灵活选择使用。

　　另外，王利亚强调，如遇有大面积航班延误时，空管与航空公司、机场共同确定航班地面二次放行时间，优先安排放行。

　　现代快报记者 毛丽萍

　　（原标题：调来的飞机引擎漏油，又没飞成全体游客退团，航空公司给予赔偿）