深圳商报记者 黄青山

　　 半年前，震动二手车行业的欧雅事件，让许多人依然记忆犹新，由于该事件涉及大量民间资本，许多借钱给欧雅二手车的债主们一夜间血本无归，而该案主角钟水雄至今依然杳无音信。

　　 近日，欧雅二手车行前高管王钫加盟深圳二手车网络交易商——“车秘书”公司任营运总监。王钫加盟“车秘书”前在欧雅二手车行任副总经理，也是深圳电台1062爱车有道节目嘉宾主持。记者昨天在王钫加盟新公司两个月之际对其进行专访。王钫表示，欧雅事件暴露了传统二手车行业的弊端。场租贵、货源积压、占用资金高导致传统二手车经营成本高，这正是压垮欧雅的致命稻草。而“车秘书”可以说是近年来二手车行业内的最大黑马，因为其商业模式弥补了传统模式的一些缺点。

　　 欧雅员工频跳槽事出有因

　　 政府对欧雅事件的处理方案至今也没有出台，似乎最终的结果只有等待。

　　 欧雅二手车行曾经是全国最大室内二手车行，公司员工三百多人，这些员工成了本次事件的无辜受害者。原本正常的生活秩序被打乱，而需要重新面对就业的问题。但意想不到的是，几乎在同一时间，深圳二手车行业上演了一场人才抢夺大战，许多车行向欧雅员工伸出了橄榄枝，并在薪酬上给出比之前更高的条件。欧雅某部门经理到了另一家车行就成了市场总监，更有人“连升三级”。

　　 但是令业界感觉意外的是，王钫却选择了加盟了一家创业型公司——“车秘书”。作为欧雅事件中的当事人和主要受害者没有人想到她会这么快复出，通过本报记者再三联系，她终于接受了本次采访，但欧雅事件她已不愿多提。

　　 王钫告诉记者：“对于欧雅事件唯一的愿望就是希望能够通过政府相关部门的努力，尽快给相关债权人一个交代。”她说，“欧雅出事后，我找到市经侦局相关领导以及欧雅相关股东沟通，希望通过自己的一丝力量，尽可能挽回局势，重振欧雅。一来可以帮助欧雅偿还借款人债务，同时不至于让三百多欧雅员工失业，但非常无奈，没有得到任何正面肯定的回应。”谈到欧雅员工，王钫禁不住流出泪水。“对于本次事件，我最难过的就是欧雅的员工们。有许多同事已经在欧雅工作了近十年，而自己也在欧雅工作了近十个年头，本以为欧雅是自己这辈子的归宿了，但却没想到会突然出现这样的事情。”说着不禁哭出声来。

　　 传统二手车运营有三弊端

　　 王钫说，传统二手车交易市场有三个弊端，其一，留不住人才，一般来说，在传统二手车干活的话，职业规划很模糊，一个销售员想在公司往上发展大多是一件遥不可及的事情；其二，传统二手车很难做大做强，因为需要投入的资金太多，因此，造成成功的经验无法迅速复制；其三，收费不透明，中间环节复杂，不能给买主和卖主带来真正的实惠。

　　 对于王钫来说，经历欧雅事件后，加入“车秘书”应是自己人生当中很重要的一次选择，“欧雅是传统二手车业的典型公司，随着传统二手车行业商业模式的弊端显现，二手车行业就适时出现了车秘书这匹黑马。”

　　 据了解，“车秘书”是国内首家采用创新型二手车网络信息+实体服务店交易模式的公司。“虽然车秘书的历史很新，但其商业模式也是新的。这正是车秘书吸引我加盟的原因。”王钫如是说。

　　 王钫指出，现“车秘书”采用的商业模式在于既留得住人才，也可以迅速把好的经验复制，并且能促成买主、卖主、车秘书三赢的状况。

　　 二手车市已终结暴利时代

　　 王钫说，“昨日，‘车秘书’成交了一个单，这个单很有意思。一辆GMC，卖主的报价是70万，而传统的二手车门店收价是51万左右。怎么办，差价太多？不过，令人惊喜的是，最后经过车秘书的协调，买卖双方直接见面，最终以60万成交。这样的结果对双方来说是最合适不过的。在我看来，现在已经过了暴利时代了，现在应该是透明时代！”

　　 “‘车秘书’的运营模式不仅把中间环节省了，能把实惠带给买卖双方，而且车秘书还给员工带来了福利，比如说，做得好的业务员，公司可以给你开一个门店，并且免收加盟费，这样既可以帮助到员工的个人成长，也能加速公司的发展，让公司成功地进行快速复制。”王钫如是说。

　　 据了解，“车秘书”是诞生于深圳本土的一家创新型二手车交易网站，其特点为网站结合呼叫中心以及实体连锁门店。该创新模式通过半年多运营实践，已得到广大车主的认可，车秘书CEO苏子腾表示，如果在传统二手车场卖出20余辆车，那么就得配置近一千平方米的停车场，就得收购和存储近60辆车供顾客挑选，而这些成本在车秘书完全可以省去。“车秘书”和传统二手车不同之处还包括，传统二手车模式是靠赚取差价来获得赢利，而“车秘书”则是靠收取交易服务费赢利，也就是说收费更加透明了，对于客户更安全更公平了。

　　 另据业内专家王教授介绍，“车秘书”在此过程中为买卖双方牵线搭桥，让双方直接交易，节省了传统二手车交易中，二手车经销商所要赚取的中间差价，最大程度提升了买卖双方的经济利益。

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　　 欧雅事件 回顾

　　 2月24日，号称深圳“最大二手车公司”的欧雅汽车发展有限责任公司老板钟水雄被曝欠债数亿元潜逃，震惊深圳二手车行业。

　　 2月25日，欧雅公司员工正式报案。当夜警方在深圳市体育馆附近发现钟水雄的宝马车，车上遗有两个手机，据称还留有一书信。

　　 2月28日，欧雅二手车行召开四方（员工利益临时代表、债权人临时代表、欧雅公司临时代表、委托代卖方临时代表）临时代表会议，一致要求政府部门全面介入和暂时接管公司。

　　 2月29日下午，欧雅二手车行举行新闻发布会，车行临时负责人杨炳文在会上数度落泪，表示希望政府立即接管公司，并请求相关部门立即缉拿钟水雄归案。杨炳文确认，大股东兼总经理钟水雄于2月24日失踪，法人代表刘盛荣也无法联系，他被临时任命为临时负责人。

　　 3月1日媒体报道，欧雅事件继续发酵，数十位债权人集中在欧雅二手车市场展厅讨说法，并开着私家车堵住门口，防止资产转移。园岭派出所的流动警务室也进驻现场。

　　 3月7日媒体报道，有债权人透露，目前欧雅卖场内的汽车，全部已经过户到一个名为徐小明的名下，欧雅已几乎没有任何资产，徐小明是欧雅的真正老板，徐小明通过一家设在东莞的担保公司操控欧雅。而徐小明坚称自己与“欧雅没有任何关系”，卖场内的车辆只是其委托给欧雅寄卖，自己并非欧雅股东和董事长。钟水雄卷款“跑路”的背后似乎隐藏着更大的秘密。

　　 3月24日媒体报道，欧雅事件近一个月，公司门口玻璃上贴着“倡议书”，债权人也从愤怒和狂躁情绪中逐渐冷静下来，希望通过合法途径寻求解决之道。欧雅300名员工已各奔东西，自谋生路。

　　 6月18日媒体报道，欧雅事件近四个月，案件调查无大进展，债权人情绪开始愤怒。记者了解到，欧雅公司仅欠公司员工的债务达9000万元，而已经来登记外面债权人的债务达7亿元，已经核实的有4亿元。据说还有很多没来登记的。

　　（原标题：谁是压垮欧雅的致命稻草？）