深圳特区报评论员

　　 泥头车肇事致人死伤事故接连发生，刺痛着深圳人的神经。人们热切盼望有关部门能够迅速采取措施，从根本上驯服这类“撒野车”。

　　 泥头车疯狂超载、超速，肇事致人死伤事故近年来时有发生，对其整治的力度亦不断加码，不可谓没有效果。然而仍有漏网之鱼、害群之马肆行无忌，不仅冲击着受到规范治理的“正规军”，而且连续对市民生命造成伤害。现在看来，相关治理措施还有待加强。加大力度对外地泥头车的治理，必须重新提到议事日程上了。

　　 深圳市场巨大，大量外地泥头车加入其中。它们层层挂靠，数量庞大、分散，且多以超载超速、套牌等方式进行低价竞争，其“游击式”的运作方式，给管理带来诸多困难，也形成了对本土企业的价格冲击，扰乱了深圳的渣土运输市场。

　　 借力社会组织，成立自卸车行业协会，曾是深圳治理本地泥头车的创新之举，但这一行之有效的模式很难复制到对外地泥头车的监管上。应当从源头上加大对外地泥头车的准入审查。但就目前体制来看，这一重点环节的工作远远没有到位，如果所谓治理主要仍集中于交警部门在路面上的简单查处，被动管理的局面就很难改变。惟以市场准入为总端口，将司机、运输单位、开发商和建设单位各环节的监管统一起来，实行连带责任制，才能造就强大的监管合力。

　　 没有什么东西大过人的生命。“我现在看到泥头车违章，气就不打一处来。”一位警官在查处泥头车违章时说的这番话，显然不只是交警部门的态度。对于屡屡肇事的外地泥头车，任一环节的管理疏漏都无法原谅。请有关部门拿出勇气、决心和魄力，以铁腕手段对外地泥头车加以整治、规范，绝不能再让它们再撒野了！

　　（原标题：绝不能再让泥头车撒野了）