聚焦

　　路边停车位收费过高，反而迫使车主随意停车。

　　□文/见习记者 彭菲

　　记者 杜世成 图/张淇辉

　　路边停车收费，关键要统一管理，规范收费制度，同时向居民区倾斜，细分收费时段等。就本报关注的“小区外路边停车”问题，记者近日采访了多位政协委员，他们不约而同地呼吁路边停车位的归属权要统一。

　　收费政策要向居民区倾斜

　　“到底谁有权力规划路边停车位？政府应该有一个部门管管这事，把岛内的路边停车位整合起来管理。”市政协委员、民进市委副主委张咏说，“现在路边停车乱，老百姓有意见也没办法，和那些收费责任单位理论根本没有用。只能是政府部门牵头，制定合理的收费标准，向居民区做一些倾斜。”

　　张咏认为，白天居民区附近的停车位比较空，晚上则变成商业区、写字楼附近的停车位空了。“如果是单位的公用车，能不能留在单位呢？尽量少和居民抢车位”。

　　“从长远看，岛内汽车保有量肯定是要控制的，大力发展公共交通才是关键。”张咏认为，我市建设轨道交通的同时，要规划好附近的停车位建设。

　　收费过高迫使车主随意停车

　　“现在路边停车位表面上看有人管理，实际上很混乱。”市政协委员、民进市委副秘书长梁明煅说。

　　他“旗帜鲜明”地表示:“我是坚决同意路边的停车位要收费的，这样才能避免车都涌到路上。”

　　梁明煅说，目前收费并没有起到应有的调控作用，有的路段收费过高反而迫使车主随意停车；有的路段为了吸引更多人停车“降价”，“收费的效果与初衷背道而驰，经济杠杆还没有撬动停车难的大石”。

　　谈到停车位的收费管理，梁明煅说:“现在单位能管，街道能管，城管办也能管，我们老百姓都不知道自己交的停车钱最后是进了谁的口袋。管理者不能统一，收费标准就难以规范，收费员就有了操作空间。”梁明煅建议，采用和推广电子收费系统，让停车费用全部进入市财政，政府再按照一定比例补贴具体管理者。

　　细分时段，非高峰期可降低收费

　　民盟界别市政协委员傅丽认为，路边停车位是公共资源，商业区适当提高收费标准是可以理解的，但在居民区的收费应当更人性化，减轻居民的负担。她建议，路边停车收费除了目前的免费时段外，可以再进一步细分时段。“上下班高峰期车流量大，维持原来的收费水平；其他时段车流量小，收费标准可以降低一些”。

　　供求不均衡是停车难的症结所在。“从根本上说，政府应该加大投入，做好规划，给老百姓提供更多的停车位。”傅丽说，“建停车场、停车楼不求大，而是要‘见缝插针’，在居民区附近建设。”

　　（原标题：政协委员呼吁:要解决好停车收费问题 统一管理是关键小区外路边停车）