本报讯(记者 涂露芳)日前，北京现代迎来十周年生日。预计到今年年底，北京现代将累计产销400万辆以上，实现销售收入3930亿元，纳税487亿元。

　　2002年12月，随着第一辆索纳塔驶下生产线，北京现代开始在国内汽车业连续“超车”：2008年2月，北京现代迎来第100万辆下线，成为国内用时最短实现100万辆产量的汽车企业；2009年，北京现代以94%的同比增长幅度创下了57万辆的年销量，位列国内合资车企增速之首，排名上升至行业第四；2011年8月30日，北京现代又以最短的时间迈入了产量300万辆俱乐部，成功跻身乘用车市场第一阵营。

　　北京现代成立之际，恰逢中国轿车进入家庭的大好时机，加上索纳塔和伊兰特两大主力车型切合中国市场需求，因而实现了飞速发展，也成为中国汽车市场黄金十年的缩影。作为中国加入WTO之后第一个汽车合资的项目，北京现代的前景一度不被看好，一是因为十年前现代品牌在全球还比较弱势，二是北京当年的汽车工业还深陷亏损。但现在，北京现代已成为北京经济结构调整后的工业支柱。

　　“没有北京现代就没有北汽集团今天的繁荣。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，北京现代项目的成功，不仅使北汽集团实现了从徘徊到奋进、从分散到集聚的跨越，而且从根本上确立了集团化的发展战略，成为北京汽车创业史上的一个新的里程碑。从北京汽车近年来的发展历程看，北京现代一直充当着排头兵和主力军的角色，为北汽集团不仅带来了一大批先进的技术和产品，贡献了巨大的销量和最多的利润，也为北京汽车的快速发展奠定了雄厚的物质基础和人才基础。

　　继2011年产销突破74万辆后，北京现代已经瞄准100万辆产销目标。今年8月，伊兰特悦动的升级车型朗动上市，年底新圣达又将投放市场。预计到2017年，北京现代将实现累计产销1000万辆，累计销售额突破1万亿元。当年北京现代汽车产销量将增至140万辆，其中中高级产品比例将由目前26%的比例增至50%以上。

　　“车市微增长时代，竞争更加剧烈，北京现代必须积极应对市场环境的变化。”北京现代相关负责人表示，下一步北京现代将从速度发展转向品牌提升阶段，同时还将加大新能源汽车和合资自主品牌的投放力度。

　　（原标题：北京现代十年产销突破400万辆）