■ 车型参数

　　发动机：2.0T 变速箱：6挡双离合

　　最大功率(kW/rpm)：147/5100

　　最大扭矩(Nm/rpm)：280/1700-5000

　　长×宽×高(mm)：4854×1904×1753

　　轴距(mm)：2919

　　耐看的长相

　　先说说最新款夏朗那酷似高尔夫6的前脸，简直就是将后者的前脸完全用于夏朗的进气格栅之上。而与帕萨特和迈腾如出一辙的大灯搭配LED日间行车灯，让夏朗的目光同样有了一股不可掩藏的杀气。2012款夏朗的这一混搭组合配合微隆起的前舱盖，显得更加耐看。后排双侧自动门体现了进口大众的一贯品质。为了乘坐的舒适性，2012款夏朗采用了215/60 R16的轮胎，这样的配置能够保障后排乘客不受过多颠簸之苦。尾部的灯组设计也落落大方。

　　灵动的内部

　　在我个人看来，选择MPV一定先坐进第二排，因为MPV的细节和精华一般都体现于此。

　　等待电动车门缓缓打开，映入眼帘的是三个真皮坐椅，实际乘坐感受有点略显生硬——当然，我们也要考虑到德国人的性格因素。第二排坐椅每一个位置都能够独立调节，这一点还是颇具想象力的。实际上车后最值得关注的是那个贯穿车顶的大天窗：从驾驶席的头顶一路延伸到第三排坐椅，整体显得非常通透，视野极佳。

　　最值得称赞的是遍布夏朗车身的各种储物空间。它们多到你无法想象，虽然没有具体统计，但两只手是肯定数不完的。夏朗一直以来都有着非常灵动的后排空间，正常情况下，三排坐椅的夏朗后备厢容积能达到375升，而夏朗的第二、三排坐椅可以完全收起，放平之后的储物空间扩展到夸张的2297升，一台肚里能撑船的性能“小面”就这样诞生了。

　　多变的性格

　　这辆高配的夏朗拥有一颗强健的心脏，2.0TSI的发动机能够轻松为它提供147kW的峰值功率和280Nm的峰值扭矩。这样的动力配备也只有GL8的V6版本可以与之一较高下。行驶在路面上，夏朗带给我说不出的自如：六挡DSG双离合使得常规路面的行驶异常平顺，没有丝毫的顿挫之感。常规D挡行驶略微滞后的油门响应，恰恰保证了车辆运动的匀称。轻盈的方向盘非常舒适，配合MPV车型较高坐椅的良好视野，驾乘体验的美妙无需多讲。城市工况13个油，也算是中规中矩了。

　　切换挡位来到神秘的S挡，方向盘最先敏感起来，比先前略微变沉的方向盘能够很好地传导轮胎给予的反馈。此时的油门不再像先前那样迟疑，踩下去，转速表指针飞快地摆动，DSG变速箱也火力全开。除了视野上的区别，我完全不能分辨出这股强大的推背感到底来自一辆MPV还是GTI甚至R系列——大众竟然舍得把这样一辆本应性格温和的MPV调校成一位身躯壮硕的小野兽。S挡的夏朗，可以轻松满足驾驶者在任何道路上超车、提速的需求。

　　文字、摄影新京报记者 陈木土

　　（原标题：少壮派）