“要从根本上减少尾气排放污染，需要从燃料品质、发动机技术、交通管理等方面多管齐下，仅靠环检，作用有限。”山东大学能源与动力工程学院副院长李国祥教授表示，机动车环保检验，如果是因为发动机后处理器三元催化器失效，消费者可以更换，而如果是其他原因如发动机和油品质量问题，消费者就无能为力了。因此，从厂商的角度加强事前控制机动车污染，应该更行之有效。

　　李国祥说，三元催化器生命周期与汽车的使用保养状况、燃料品质密切相关，国产车通常行驶2万-3万公里、进口车行驶8万-10万公里就需更换。

　　 据《经济导报》

　　（原标题：要环保需根治）