昨日，成都晚报记者从成都城投集团获悉，由其承建的货运大道（沙西线至绕城高速段），将于今年年底实现主车道完工并形成通车能力，2013年6月底全面竣工。此外，同期施工的天丰路项目已完成30%，万石路项目完成45%。

　　为三环路及北部交通减压

　　12公里路段 下穿两条铁路

　　“货运大道（沙西线至绕城高速段）项目全长12公里，包括城市主干道和快速通道两部分。”成都城投集团兴西华建设有限公司总经理赵健说，项目跨越锦江、东风渠等重要河流，并且经过沙西线、成彭路、商贸大道、古柏路、万石路、大天路、金新路等重要路口，两次穿越铁路，将于2013年6月底全面竣工。

　　“全线约有11个交叉立交节点。”项目总负责人杨美龙表示，全线包括成彭、绕城等9条干道交叉节点以及成灌快铁、宝成铁路2个下穿节点，建设完成后将对现有路网进行完善，促进成都交通线路的优化，为三环路以及北部交通减压。

　　据了解，成都城投集团已确定实施的“北改”项目涉及基础设施、旧城改造、公建配套等共计13个项目，总投资约28.83亿元，2012年计划投资约35.4亿元。

　　成灌快铁下穿创首例

　　上面火车跑 下面修下穿

　　宝成铁路下穿项目，施工面临不小的挑战。“以前，类似情况主要使用顶进施工。”相关负责人表示，经过与铁路部门的共同研究，决定避开货运大道、万石路、天丰路的施工区域，重新修建一条铁路便线，停开施工区域内的铁路。

　　宝成铁路便线基础设施建设已经动工，双向全长1.9公里，时速将保持在45公里。在下穿工程完成后，将在一个月内拆除，恢复原有线路。

　　成灌快铁下穿项目，因货运大道与成灌快铁交叉处有多条铁路联络线，不具备新建铁路便线的条件、成灌快铁每天车次又较多，因此每天只有4个小时的施工时间——上面火车跑，下面紧急施工。据了解，这是成都市在工程施工中第一次施工有动车组运营的下穿，既要保障动车安全通行，还要保证施工工期，对工程质量提出了很高要求，对土方回填的质量要求也非常高。

　　成都晚报记者 董亮

　　货运大道（沙西线至绕城高速段）项目总投资约15亿元，于今年5月28日正式施工。现全线已完成土方工程约90%、管道工程约80%、路基工程约30%、桥梁隧道工程约50%，完成建设投资约4亿元。

　　（原标题：货运大道沙西线至绕城段年底主车道通车）