陈国琴

　　新闻背景:北京市交通委近日称，将启动2013年保障交通畅通措施的研究，评估特定时段特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性，并重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案(据10月16日《新京报》)。

　　网友陈国琴:面对北京奥运这样的全球性盛会，为了打造优质、高效的交通秩序，政府相关部门实施“单双号”限行制度实属无奈，当然，特殊情况下想出这样的挽救办法，公众也是可以理解并能够接受的。然而，4年多过去了，对于北京市相关部门来说，理应拿出更加妥善而有效的措施解决拥堵问题，无论是构筑高效便捷的公交服务体系，还是要求政府机关带头“绿色出行”等，都应当是不错的选择。

　　然而，令公众遗憾的是，不仅北京又打起了“单双号”限行的主意，其他地方也纷纷出台限行政策。面对如此不折不扣的“霸王条款”，很多公众想必都是一肚子的怨气。公众应当给予“限行政策”必要的支持，但是各地的“限行政策”在一定程度上也暴露了政府在城市规划、公车管理等方面存在“软肋”。公众购置私家车时各种费用一应俱全，面对“出行难”，政府部门收取的相关费用是否也该相应减免?

　　当前，全社会都在大力倡导“绿色出行”，可是，一些地区在建设政府办公楼或者搞其他形象工程、“面子工程”时不惜巨资投入，但却不舍得在提升和完善城市公交服务体系方面投入;少数地方政府大力推行“车辆限行”，却不对政府公车进行必要的削减，甚至一些政府公车被排除在“限行”政策之外;还有一些城市不能充分根据私家车大幅增加的现实状况，对城市交通作出科学的规划与设计……面对这种种问题，有关部门应因“过度限行”而认真反思。

　　（原标题：保障交通畅通不能依靠“过度限行”）