本报记者 杨群 郑红

　　今年上海的进口车市，正在进入“微增长”时代。

　　所谓“微增长”，与前几年的“高歌猛进”相比，今年车市整体的增势明显放缓。而另一层解释是，排量小、体态迷你的进口车，以“微”取胜，在低迷徘徊的车市中，风景独好。

　　据上海海关统计显示，1月—7月，上海海关关区进口排量1升至1.5升的乘用车0.5万辆，激增6.7倍，占同期关区汽车进口总量的比重由去年同期的0.4%提高至2.4%。排量1.5至2升的乘用车进口6.3万辆，大幅增加68%，占同期关区汽车进口总量的29.8%，比重提高9.5个百分点。与之相比，排量越大的进口车，今年以来的进口数量增幅依次递减。排量在3升以上的大排量“豪车”不但进口数量减少，在进口车中的占比也有所下滑。数据背后，汽车市场新一代购车族消费观，在悄然转变。

　　走在上海街头，外形小巧的进口品牌车的确多了起来。在过去，20万元出头开进口奔驰几乎天方夜谭。但如今的上海市场，就可以找到这样的“平价”奔驰。位于七莘路上的奔驰4S店内，奔驰A160报价21.9万元，这是一辆排量仅为1.5升的两厢小车。记者查询汽车论坛网站发现，1.6升的两厢进口宝马116i的经销商报价在20万元左右。

　　小排量车缘何备受青睐？从汽车论坛上的热议便能略知一二：小身材、靓外形、低身价、省油费，完全贴合年轻一代的需求和消费能力。这群年轻人，工作几年，攒起一些积蓄，想买品牌轿车，最好是进口的，却远远不够一掷千金购买豪车，更不愿在高油价时代支出高成本养车。小排量的进口车，一下俘获了这群新生代购车者的心。

　　80后小叶最近买了第一辆车，她没有购买中规中矩的国产经济型轿车，而是咬咬牙花了20多万，买下心仪多年的MINICOOPER。

　　新一代年轻人青睐小排量车的消费观，不仅是能挣肯花、张扬个性，也彰显着他们的节能环保理念。小叶坦言，油价一路看涨，行车成本不小，大城市又常常拥堵，买高性能的车也未必跑得起来，因此在选择代步车辆时，她从一开始就下定决心买小排量。

　　瞄准了新生代消费群的特点和诉求，许多国际知名汽车厂商早做筹谋，除了大量SUV等高档车型继续投放到消费水平和需求不断提高的中国高端市场，另一头则快马加鞭引入小排量进口车型，以便吸引年轻一代的购车群体，培育未来的品牌忠实消费群，并与这几年获利颇丰的国产经济型汽车厂商争一杯羹。

　　海关相关部门分析指出，为了适应全球节能减排潮流和国内消费者实际需求，各大跨国车企加快车型结构调整步伐，因此上海关区进口车排量下移趋势明显，大排量乘用车进口减少、中小排量乘用车进口则快速增长。

　　中国车市全面高速增长的时代已经过去，部分细分市场独领风骚，小排量车的“微增长”成为热门，恰恰印证了这一点。车市是整个消费市场的一个缩影，经历了往昔“排浪式”的消费增长阶段，越来越多一枝独秀的故事，传递出“转型的声音”。

　　（原标题：进口车市“微增长”）