晶报记者 许士磊

　　 近日，泥头车频频酿车祸惨剧，给人们造成巨大的伤害和痛苦。泥头车为何如此横行？晶报连续多日报道泥头车乱象，昨日刊发的《五问深圳泥头车管理乱象》一文，并引发社会各界的关注。昨日一整天，晶报热线电话几乎被打“爆”，广大市民纷纷致电本报，各抒己见、献计献策，表达自己对泥头车管理的建议和想法。

　　 整合现有泥头车公司集中管理

　　 昨日上午，市民黄先生通过邮件的方式，将他针对深圳泥头车管理的看法和建议发至szjbjp@163.com的邮箱上。“我是晶报的忠实读者，每每读到此类新闻，心都痛。”黄先生在电子邮件中说，近几年来，泥头车频频出事，造成了很大的人员伤亡和财产损失，已激起很大的反响，如此下去，老百姓怎么安居乐业。

　　 针对严管深圳泥头车问题，黄先生在电子邮件中提出了严禁外地泥头车进城、整合现有泥头车企业等共8条建议。“集体统一管理是关键，管理的办法实在太多，主要看是否真有人用心去管。”黄先生最后在邮件中写道。

　　 市民陈先生来电称，他在深圳生活了30多年，媒体报道泥头车事故层出不穷，他认为泥头车必须严加管理。目前的多头管理根本管不住泥头车，并且管理方责任制根本不明确。为了更好有效的管理泥头车，他建议将多头管理归为集中在一个部门管理，专门抓罚泥头车，司机驾驶证要提升，必须A牌才能开车。“只有集体统一管理，抓罚才能管理好泥头车”。陈先生说。

　　 相关部门要严格执法

　　 关于严管泥头车问题，市民徐先生拨打晶报热线电话称，他目前在宝安机场附近上班，他每天早上开车都与泥头车比赛。小车走小车道，可泥头车为了多拉几趟开得飞快，经常与小车抢道，甚至开上超车道，并随意变道。“泥头车为何如何猖狂，我认为是相关部门执法不严造成的！”徐先生说，相关执法部门能够真正重视起来，并下定决心，就没有解决不了的事情。

　　 “为何相关部门总是要等到泥头车出了事故才说管制？平时都干嘛去了？”家住龙岗同乐社区的刘先生告诉记者，他每天晚上都能看到泥头车横冲直撞，飞速行驶，根本无人管理，直至泥头车真正出事后，相关部门才表示严加整治。刘先生表示，希望相关部门切实为百姓着想，平时就应严查，加强监管，以防泥头车再次发生事故。

　　 王先生在龙岗坂田街道居住了长达10年之后，昨日致电本报称，深圳泥头车如此横行，视人们生命如粪土，要管理好泥头车，相关部门执法一定要严格，逢泥头车定要严查。“泥头车超载、越速，闯红灯，要比一般车辆处罚至少高出3倍。”王先生认为，只有重罚才能达到整治效果。

　　 蒲先生告诉记者，前段时间在坂田杨美村，一辆江西牌照泥头车冲红灯差点将他撞伤，当时他立即打了110要求回访，但到现在对方都没有一个回复。其表示，坂田杨美村中心路是刚建好的市政道，每天停了三四十辆泥头车，护栏等设施全被泥头车撞毁，希望能通过晶报报道促使政府部门切实管好泥头车。

　　 提高司机素质是关键

　　 市民赵先生是一名老司机，他驾驶小货车已经有十七八年的驾龄，他告诉记者，如果开车司机的素质不高，无论多么完善管理和严格执法，都是无用的。

　　 市民王先生称，深圳的泥头车大都以外地车辆和司机为主，这些司机在外地所学的驾驶技术，远不如在深圳所学的严格。这些司机带着三流的技术，加上深圳人流密集、红绿灯多和个人素质不高，不懂得礼让，非常容易出事故。为此，王先生建议，泥头车统一管理后，对司机的驾驶技术、个人素质以及驾龄要严格审核，并对司机做好相关培训，统一管理备案。只有如此，才能减少泥头车的事故发生率。

　　 市民黄先生提出的八点建议

　　 1、严禁外地泥头车进城；

　　 2、由市国资委出面或由市属大型运输公司，组建专门的泥头车公司，或整合现有的450家泥头车公司；

　　 3、针对泥头车实行特种行业运输资格证，对司机实行上岗资格证，向的士学习；

　　 4、针对泥车头车安装GPS，对超速超载实行24小时监控，向旅游大巴车学习；

　　 5、由建设局立规，当建设方在对项目报建立项时，要求提供其泥头车业务招投标资料，不得向个体户招标、中标企业不得分包。如出现事故，建设方承担连带责任；

　　 6、交警在路上见到泥头车必查，一发现违规，严惩，并对企业高额罚款，对司机吊销驾驶证，进行零容忍；

　　 7、由行业协会调研，适当提高运价，对企业设约10%的利润，对司机实行固定工资加年终奖，向公交车学习；

　　 8、缩短泥头车年审时间，每月或每季向协会或交通委或城管办理月审或季审。

　　（原标题：市民呼吁设专门部门专管泥头车）