全新桑塔纳今晨在德国发布 "国民车"服役30载后退役
中广网北京10月30日消息（记者满朝旭）据中国之声《新闻纵横》报道，德国当地时间10月29日18:00，北京时间10月30日凌晨，全新一代桑塔纳在大众总部——德国的沃尔夫斯堡正式发布。
新一代桑塔纳最快将于12月在国内上市
新桑塔纳基于大众三厢POLO的平台打造，从外观到内饰均采用采用大众最新的家族式设计，前脸以及尾灯的造型和新朗逸有些相似。新桑塔纳所继承的仅仅是桑塔纳的品牌和定位。至于说车辆本身，新桑塔纳已经和老"普桑"之间基本没有任何关系了。
新一代桑塔纳在发布后，最快将于12月份在国内正式上市，届时，在华销售29年之久的老"普桑"将宣告退役。
"桑塔纳"三个字在中国代表的已经不是一种汽车，更是一种中国开始走向汽车社会的象征。
曾几何时，国外的最普通的代步工具桑塔纳在我国却成为地位的象征，而随着经济的发展，桑塔纳逐步走下神坛，走进平民，成为老百姓的交通工具，最终在市场的竞争之下，走向今天的凤凰涅槃，脱胎换骨。桑塔纳的历史也已经成为我国改革开放之后汽车发展的历史载入史册。
"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"
这句话来自桑塔纳最早在中国投放的电视广告，暑去寒来近30载，桑塔纳不仅在中国市场赢得了良好的口碑，同时也留下了传奇的历史。1978年底，邓小平同志同意以中外合资的形式在上海实施汽车项目，当时中方提出两条原则：一是中级轿车，并要具备当时最高技术水平的鲎獬怠�
老"普桑"拥有400万中国车主成"国民车"
5年后，国内第一台组装的桑塔纳轿车在上海下线，桑塔纳这个名字来自美国加利福尼亚州一座山谷，这座山谷里经常刮起强劲的旋风，当地人把这种旋风就称做"桑塔纳"。而桑塔纳轿车也以旋风之势席卷全中国，当时国内的轿车很少，一位在机关开了一辈子车的老司机回忆说，当时要想配备一辆桑塔纳还不是一件容易的事。
老司机：那时候还要控办呢，单位必须得符合一定的条件才能配备这车，高级工程师多少，司局长多少，还得到财政部去批，才能到上海提车，当时桑塔纳是人民币6万多块钱，这车还成，比较皮实，节油还算中等，当时的车就是"老上海"、吉普、北京吉普、还有苏式69，相比之下性价比还可以，就算不错了。
1987年，时任上海市长的朱镕基提出一个著名的口号："桑塔纳国产化要100%合格，降低0.1%我们都不要"，也正是精益求精的态度，延续德国标准化生产，才使得桑塔纳有着"皮实耐用"的口碑，并使销量有着大幅的增长。到了1995年桑塔纳2000推出后，迅速占领了国内中级公务和商务用车的市场，上到一级政府官员，下到乡镇，主要的公务用车甚至很多人的第一辆私家车都是从桑塔纳开始的，如今它已经拥有400万车主，成为一个时代中国的"国民车"。"
新桑塔纳生产销售均在中国 售价预计与现款持平
资深汽车媒体人王云龙评价说：量大、可靠，保养起来比较容易，包括它维修的费用、零部件的费用都比较低，桑塔纳在很多人家里第一辆车，老一辈人眼中看来这就是经典车型，或者是一个符合他们用车需求的一个标杆车的选择，也为大众品牌在国内市场的铺展起到一个至关重要的作用。
"29年前我们从沃尔夫斯堡驶向中国，29年后再次回到这里，而回归只是为了再次出发，全新桑塔纳传奇之旅10月29日即将正式启程"
新桑塔纳是由上海大众主导设计生产的，完全是中国的企业进行设计开发，生产和销售都集中在中国市场，它的售价预计会与现款桑塔纳持平，上海大众公司对新桑塔纳的年销量目标定在20万辆以上，后期销量目标更会达到每年30万辆。王云龙认为，新的桑塔纳定位比之前有所降低。
王云龙：我觉得是以三线市场为主，最低端客户会去选择它，它所竞争的车型有朗逸、宝来就这些车，它甚至跟这些车的级别都比不了的，它至多就比捷达多卖1、2万块钱，所以它的定位是竞争自主品牌的一些车，包括吉利的一些，包括长城的轿车，它也就竞争一下10万元以下市场，我估计它的定价会定在8、9万吧。
（原标题：全新桑塔纳今晨在德国发布 "国民车"服役30载后退役）
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