最近关于自行车能否推进地铁，引起诸多议论，广州地铁公司表示，不会反对乘客将自行车推进地铁，但前提是其“长、宽、高之和不超过1.6米，且总重量不超过30公斤”。

　　应该说，“自行车+地铁”的出行方式，还是较符合低碳环保的。对于“拜客”一族来说，骑自行车既方便又锻炼身体，是一个不错的选择。去年，挪威总领事体验骑自行车上班，从客村到天河，他得出的结论是，骑自行车上班并不比开小车上班慢多少。如果越来越多的人骑自行车到地铁口，换乘地铁，将会在一定程度上缓解广州公交的压力。

　　问题的另一面，将自行车推进地铁，有可能对其他乘客的权益造成损害，尤其是像3号线这样的地铁线路，或客流高峰时段。自行车进地铁不仅占位置，让车厢更加拥挤，对于一些线路或高峰期（今年国庆长假第一天，广州地铁乘客高达500万人次），地铁要限制人流进入，上了车的乘客几乎没有立足之地，这个时候有人再推自行车进地铁，即使地铁公司不反对，也是很容易犯众怒的。而且，地铁运行时难免颠簸，放置不稳、有棱有角的自行车也有可能对其他乘客造成人身伤害。由自行车造成的纠纷也时有所闻，一些城市地铁亦由“不禁”转“禁”。当你的方便伤害到他人利益时，你的行为便有检讨的必要，毕竟地铁是公共空间，不是你的“私家车”。

　　地铁公司并没有禁止自行车进地铁，你可以大大方方地将它推进来。但是，应该提醒广大车主的是，一定要选择客流量相对较小的线路或者时段，并将你的爱车折好包好，别伤到别人，于人方便于己方便，才能两得其利。面对越来越多的“拜客”的需求，地铁方也应该多想办法，譬如在地铁站辟出地方，给一些只骑单程的车主寄放自行车，省却他们搬来搬去之苦，也减少占用地铁车厢。

　　（连海平）

　　（原标题：自行车如能寄存在地铁站就好了）