据铜陵日报报道，记者11月4日从中铁大桥局铜陵长江公铁大桥项目部了解到，正在快速推进的铜陵长江公铁大桥项目融入多项具有世界一流水平的技术创新成果，其中有9项创新已申请国家专利，后期还将申报5项，铜陵长江公铁大桥的建成将成为我国桥梁建设新水平的标杆。

　　铜陵长江公铁大桥全长16.719公里，跨江主桥全长1290米，为两塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥，塔高212米，主跨630米，为同类桥梁世界之最。大桥设计为双层结构，下层为四线铁路，由设计时速160公里的合庐铜铁路双线和设计时速250公里的合福铁路双线组成，上层为六车道高速公路。项目部相关负责人告诉记者，大桥施工难度大、技术要求高，自设计施工以来，项目部积极配合中铁大桥局不断攻克难题，实施技术创新，研制出1000吨吊船和400吨钢梁架梁吊机并投入使用；突破了在复杂水文条件下大型深水沉井基础施工难关；破解了大吨位钢纹线斜拉索首次在铁路斜拉桥应用中的安装、调试和运营期间的有关难题；实现了桁片式钢梁工厂制造与现场架设的衔接，使大桥在国内得以首次采用全焊桁片式结构进行架设；已申请的9项专利和将申报的5项专利均具世界一流水平。

　　另据了解，铜陵长江公铁大桥自2010年4月开工建设以来，项目施工进度实现均衡推进，截至10月底，项目部实现安全生产920余天，完成产值25.1亿元，占合同总价36亿元的69%。目前，全桥下部结构已建成，两座主塔完成70%，钢梁制造3.7万吨，铜陵岸钢梁已架设3.5节间，成为合福铁路安徽段施工进度最快标段，已由重点控制性工程施工转入非控制性工程施工。(陆克服)

　　（原标题：铜陵长江公铁大桥建设瞄准中国标杆）