昨日，记者从成都城投集团基础公司获悉，三环路交大立交目前正在全速推进，随着桥梁下部结构打造完成，目前已全面进入上部结构施工阶段。伴随着日前西侧一条跨越三环的匝道桥率先成型，本月20日，三环路交大立交将完成所有上部结构施工，届时“蝴蝶”将成型。

　　即将完工

　　预计20日立交主体成型

　　昨日下午，记者在三环路交大立交施工现场看到，2座人行天桥已建成通行，9条匝道正在紧张建设中，其中西侧一条匝道桥已率先成型。

　　成都城投集团基础公司有关负责人表示，三环路交大立交改造工程计划于今年年底建成通车。“目前，工程已顺利完成桥梁下部结构施工，全面进入到上部结构施工阶段。”据最新统计，总共23联现浇箱梁目前已完成14联的施工，总共3联钢箱梁也已完成1联；总共9条匝道中，西侧一条跨越三环的匝道桥已率先完成上部结构吊装，而即将与原三环路交大立交形成交叉跨越的匝道桥施工，目前也只剩下最后1联钢箱梁吊装。

　　“按照目前的进度，预计本月20日可完成所有箱梁的施工，届时上部结构施工也随之而全面完成，而三环路交大立交主体也将全面成型。”该负责人介绍，全面成型的三环路交大立交，将迅速进入最后的绿化、路灯、栏杆等附属设施的施工阶段，年底可全面完工。

　　“与此同时，4条辅道也在全面的建设中。目前内外两侧辅道主体已成型，预计下月10日可形成通行能力。”该负责人介绍。

　　确保安全

　　钢箱梁吊装都在凌晨

　　“在改造工程日夜进行的同时，我们除了协助组织交通，还必须做好安全措施。”有关负责人介绍，由于存在大量高空作业，施工单位除了做好地面施工范围内的打围外，还在施工的桥梁两侧安装绿色的安全密目网，全面封闭桥梁上空施工现场，避免施工材料掉落，保障施工人员和桥下人员安全。

　　不仅如此，在24小时不间断作业的施工现场，一些存在较大危险性的工序必须安排在夜间甚至凌晨进行，特别是钢箱梁吊装时要做好安全保障。“钢箱梁体型大、重量大，高空作业时存在着较大的难度。”该负责人解释，为了确保施工安全，钢箱梁吊装都在凌晨施工，且在车流量及行人减少时进行半封闭交通式施工，确保桥上、桥下都安全。

　　成都城投集团基础公司有关负责人介绍，在工程进入到最后攻坚阶段，每天有1200多名施工人员战斗在一线，30多辆机械作业车在现场随时准备调用。

　　本报记者 康庆 摄影 张鸣

　　（原标题：状若蝴蝶 三环路交大立交20日主体成型）