竞争浓度

　　60%

　　经济型车/小型车对于中国汽车工业的发展功不可没，从一线退居到二线，再到三四五线城市，伴随着全面小康社会的来临，它让普通家庭拥有一辆车的梦想不再遥远。

　　2011年，得益于K2、POLO等新车的上市，给这块市场焕发了活力，使其实现了增长。然而在这个增长的背后，许多老旧车型的销量同期却出现了至少10%左右的下降。除去新车效应的带动，经济型车/小型车其实逐年在走下坡路。

　　目前，在经济型车/小型车市场，K2、嘉年华、瑞纳、POLO、赛欧、飞度等合资车型牢牢占据了近六成的市场份额，它们都以年销10万辆的销量给车企交了一份满意的成绩单。而且，这一情况还将持续，让其他品牌车型为了抢夺不足四成的市场份额挤得头破血流。

　　如今，拥有一辆车已不再是奢望，随着金融贷款的便利性，拥有一辆高级别车也变得唾手可得。

　　当汽车不再成为奢侈品，进入普通老百姓家庭的时候，经济型车/小型车的市场注定将逐渐被压缩；当车企不断追求更高价值的时候，经济型车/小型车在研发等领域，也不再不遗余力。因为中国需求多样且市场容量巨大，任何一个级别车型都能找到自己得以生存的一席之地，但伴随着居民消费水平的提高，对车辆需求的不断升高，更经济适用的中级车开始不断挤压经济型车/小型车的市场份额。

　　从此次广州车展可以看出，合资品牌推新车的速度明显放缓，这块市场的出新车型的能力在不断减弱，除了自主品牌还不得不坚守外，大多数合资品牌都选择了缄默。

　　当然，也有出手的。上海大众新桑塔纳成为这个级别车型在广州车展最大的亮点，但细究这款车型就不难发现，上海大众在做的，是为了窥窃更高价位区间，形成产品密集覆盖的合力。

　　现如今，中级车的新老同堂让老款车型重新发挥余热，挤占更低价位区间，让车型的级别界限更加模糊，而这些都注定了经济型车/小型车市场逐步走向衰败会是一个不争的事实。

　　当然，也有另外的一种风景，那就是小型迷你个性车型的出现，如mini、甲壳虫、smart，它们不讲究空间，只表现个性，是一种新的消费趋势。或许，在更遥远的未来，当消费者对车辆的需求，不再讲究实用性，那经济型车/小型车会再拥有新的风景。

　　新桑塔纳

　　售价：预计8万~12万元车型看点：基于大众新一代三厢POLO的平台打造的新桑塔纳。车身尺寸长宽高分别为4473/1706/1469mm，轴距经过加长后达到2603mm，达到了紧凑型车级别。将匹配最新的EA211系列1.4L以及1.6L发动机，匹配5速手动和6速自动变速器。EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，最大功率输出分别为90马力（66kW）和110马力(81kW)，动力输出比现款两厢POLO要高一些。新桑塔纳采用大众最新的家族式设计，变得更加时尚，线条更简单那，前脸设计以及尾灯的造型则和新朗逸有些相似。

　　竞争浓度：★★★★☆

　　奇瑞E3

　　售价：预计5万~7万元车型看点：奇瑞E3的车身尺寸为4450/1748/1493mm，轴距为2570mm，定位为紧凑型车型，外观设计风格与E5比较接近。新车将搭载型号为SQR477R的1.5L发动机，这款发动机已经在E5和风云2中使用，最大功率为80千瓦，最大扭矩为140牛·米，传动将匹配5速手动变速器，还将提供匹配CVT无级变速箱。在内饰风格设计上有点类似于奇瑞E5，但以简单实用为主。

　　竞争浓度：★★★

　　（原标题：经济型车小型车增速放缓 何日春再来1）