整车基地奠基，产能40万辆

　　■新快报记者 付花

　　18日，上汽通用五菱迎来合资十周年，这家年销从14万辆到140多万辆的车企，销售收入则从37.7亿元上升到去年的460亿元，走出一条独具特色的发展之路。伴随着具有40万辆生产规模的乘用车宝骏基地的奠基，上汽通用五菱向着年销200万辆的目标迈进。

　　首期年产40万辆

　　随着第一辆产自柳东新区的宝骏630驶下生产线，上汽通用五菱宝骏基地正式投产，一期总投资约为80亿元，年产整车40万辆，预计将于2013年9月竣工投产，主要担负研发和生产宝骏品牌系列整车、发动机及相关配套产品的重任。

　　截至目前，国内外知名供应商已陆续入驻宝骏基地配套的零部件园区，其中包括“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等知名企业，上汽通用五菱年产40万台的宝骏基地发动机工厂也正在加紧建设。

　　另外，该基地还拥有二期规划。上汽通用五菱副总经理袁智军透露，除掉柳州河西工业区、柳东新区外，上汽通用五菱第三基地也有了初步结果，选址将走出柳州，在中西部区域。

　　宝骏暂无“B计划”

　　宝骏旗下已经建立起宝骏630、宝骏乐驰两大车型共18款车型产品。A级车平台的宝骏630拥有1.5L及1.8L产品，宝骏630与乐驰为上汽通用五菱贡献11万~12万辆的年销量。

　　从整个宝骏产品发展趋势来看，宝骏品牌未来会覆盖A、A0、A00级市场，会继续开发SUV、MPV等其他乘用车型，其中SUV最快将于2013年底亮相。

　　从所公布的产品序列中，与其他品牌的发展规划相比，不一样的地方是，宝骏没有将B级车列入计划中。袁智军告诉记者，按照规划，这几个级别车型的销售目标，已超过40万辆规模。这也就意味着，宝骏至少在40万辆规模内，都不会做B级车。

　　对此，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示，宝骏看重用户的需求，以用户需求去做产品，而目前只能将现有产品做好，包括渠道、服务能力，只有在做好这个的基础上再往前走。

　　八成经销商来自五菱微车

　　在宝骏品牌成立之初，碰到与所有新诞生乘用车品牌一样难题，尽管厂家加大补贴力度，但仍然很难吸引到新经销商的加盟，而五菱的商用车经销商则大多表现得较为踊跃。目前上汽通用五菱在全国拥有销售和服务网点总数达3800个，在全国地级市区域的网络覆盖率已达90%以上，在全国2000多个行政县的覆盖率达到55%左右。而在全国范围内正式开业的宝骏汽车4S店有260余家，预计年底将达到300家，2013年全国将实现350家。

　　杨杰透露，目前宝骏品牌的经销商有八成都来自于五菱商用车。据悉，上汽通用五菱合资十年来，带给经销商很好的利润空间，五菱品牌知名度和熟悉度各指标均高于竞争品牌，五菱品牌第一提及率高达99％，与竞品形成近4000元品牌溢价能力，经销商的忠诚度都很高。

　　记者观察

　　透着乡土气息的五菱

　　在上汽通用五菱十周年晚会上，有一个节目特别有意思，十几个刚从中国人民大学MBA高级研修班毕业的五菱经销商子女跳了一曲《江南style》，这个名为“经销商接班人培训计划”已举办两期。

　　对此，用上汽通用五菱总经理沈阳的话就是，他们的经销商大多都是家族性的，甚至是夫妻店，对接班人的培养，是五菱事业能否健康持续下去最重要的一环。

　　这就是上汽通用五菱的特色，也是其这十年走过不平坦旅途中，与许多国内品牌发展不一样的地方。上汽通用五菱强调“伙伴”的意义，注重经销商的需求，在追求销量的同时，更重视经销商自身的发展。所以，这样的企业十分实际且本土，企业文化十分具有亲和力。

　　这也就不难理解，在其远大宏伟的发展规划中，为何会没有B级车计划，因为他们从不冒进，更有自知之明，这种理念贯穿之后，五菱及产品给予消费者的印象是踏实更是品质。 （付花）

　　（原标题：明年底宝骏也有SUV了）