■新快报记者 何军 文/图

　　V3菱悦在换装了新的4A9系列发动机之后，东南汽车新推出的V5菱致同样搭载了4A9系列发动机，它采用了后轮独立悬挂，但外形与内饰经过了重新设计，定位于V3菱悦与三菱翼神之间的层次和有区分消费市场。

　　很有时代感的“扁”

　　V5菱致的外形设计是整体感觉就是一个“扁”，很有时代感。特别是腰线与车尾灯的线条处理，整个车身看起来修长，但其实还是款紧凑级别车。16英寸的铝合金轮毂、LED日间行车灯都有配备，除了最低配的手动标准型之外。轮胎也升级了，相比较于万力S-1023，玛吉斯WALTZMS360更偏重于舒适性，规格依旧为195/60R16。

　　V5菱致的轴距为2610mm，看来还真是不大，属于典型的及凑级别A级车。但V5菱致座椅整体的舒适性表现比V3时代好太多，坐在上面既不会太软也不会“膈应”，且对腿部的承托很到位，看来坐垫的长度是足够的。

　　不足之处：

　　1.5L动力欠缺，有些电子配置过于花哨不太实用。

　　什么是“SEMI多媒体交互系统”

　　SEMI 多媒体交互系统是东南V5菱致主推的新功能。但是不同于G-BOOK、安吉星一类，它不具备通话功能，没有对应的呼叫中心。SEMI系统是一套中央集控系统，可以控制大部分车载娱乐功能以及空调系统，类似于宝马的iDrive 和奥迪的MMI。核心是东南在SEMI系统中新增了一项名为“INS”的智能安全通讯模块，目前用来发送求助信息，可设置10组紧急联系人，经纬度以及道路信息。

　　1.5L动力欠缺手动挡轻松换

　　V5菱致仍然用了V3菱悦上的4A911.5L全铝发动机，这次做了些优化，动力略有提升，所以称为4A91PLUS。V5菱致有5MT和CVT两种变速箱，但是以价格战和三四线为主要销售的自主品牌车型，自动挡车型能成为主力销售车型的可能性极小，还是说说手动挡吧。

　　V5菱致离合器踏板很干脆，不拖泥带水的。挂上一挡，半联动蠕动的很平顺。1.5L自然吸气发动机已经用了太久了，动力还是有些欠缺，特别是想加速的时候。

　　（原标题：有菱有致　试驾东南V5菱致1.5MT）