“封顶价”能否降一点

　　此次听证的两套方案，都没有明确封顶票价一说。不过，在一号线、二号线一期和四号线一期形成的轨道交通网线中，乘客在三条线路间正常换乘，最长距离不超过40公里，根据听证方案，票价最多只要6元。

　　人大代表麻建雄说，武汉的轨道交通线路还未形成完整网络线，很多人需地铁转公交，或是公交转地铁，才能去上班、上学；人在汉阳，还得乘车到汉口或武昌，才能坐上地铁，这样一天下来的交通费用要上10元。由此看来，6元钱的地铁最高听证票价，对工薪族，特别是对于上班上学的通勤客流，还是有点偏高。

　　消费者代表牛倩表示，听证方案实际上没有设封顶价，今后随着轨道交通线网的发展，换乘距离会越来越长，最高票价也会跟着涨，可能出现7元、8元票价，这会给乘客造成心理压力和经济负担，建议物价部门明确设立封顶价。

　　政协委员李春生持同样观点，他认为，坐地铁要支付6元票价的乘客，比例是比较低的，可以将市区内轨道交通票价限定为5元。消费者代表韩巍认为，封顶价设为4—5元比较合理。

　　优惠力度能否大一点

　　虽然两套听证方案都设立有优惠票价，但不少听证会参加人昨天表示，优惠力度能否更大一点。

　　人大代表麻建雄举例说，其他城市轨道交通票价中，杭州的公交卡打9.1折，学生票为5折；西安的长安通卡、成都天府通、重庆畅通卡、天津储值票，优惠价都是在9折、学生票5折；广州采取了当月刷卡第16次起6折的优惠。他建议武汉刷武汉通公交卡坐地铁9折优惠，学生票5折，这样一来，对上班族这类通勤乘客，票价上限就从6元降到5元，学生票价上限则降到3元。

　　消费者代表李智建议，65岁以上老人，持老年人优待证，在上下班高峰期以外的时间段可免费乘地铁。

　　消费者代表牛倩建议，不宜将残疾人优惠群体限定为盲人和下肢残疾人，最好扩大优惠覆盖面，按照伤残级别来进行票价优惠，或是对所有持证的残疾人全部的免费。

　　能否按站计价更便民

　　目前，武汉轻轨一号线实行的是按站计价，起步价1.5元/人次，可乘坐6站，全程票价4元。

　　有听证参加人提出，根据听证方案，今后轨道交通线网要实行按里程计算票价，乘客又不清楚各站点间的距离，算票价太麻烦，能否沿用轻轨现行的按站计票价的方式，方便些。

　　消费者代表牛倩还举例说，如果乘客乘坐了9.1公里，按方案2计算，虽然只比起步里程多0.1公里，支付费用从2元变成了3元，相当于花了1块钱为0.1公里买单，按站计费则不存在这样的问题。

　　消费者代表晏燕也认为，如果按站计价，更有利于乘客合理安排行程。

　　能否设个短途票价

　　消费者代表李曦建议，建议参考现行的轻轨票价，在方案2中增加1.5元的短途票价，乘坐公里数为0—4公里。这样更有利于吸引短途客流，提高轨道交通的上座率。

　　地铁2号线的起点金银潭站，一旁的道路正在刷黑。记者蔡晓智 摄

　　地铁2号线的起点金银潭站，自动售票机、电子显示屏等已安装到位。记者蔡晓智 摄

　　（原标题：地铁票定价应该惠民更便民）