九水东路施工现场，工人正在对路面混凝土的厚度进行测量。

　　九水东路拓宽改造工程正在加紧推进，记者11月20日探访获悉，九水东路工程中间需修筑两座桥，其中金水路桥涉及50根桩基，目前已经完成；李村河桥涉及桩基60根，由于基层岩石较硬，施工方青岛路桥集团公司从洛阳采购“铁齿铜牙”，打造李村河桥桩基，个别桩基耗时约30多天，需耗费焊条7箱，创青岛路桥史上之最。九水东路右半幅预计将于年底前贯通。

　　20日，李沧区生态商住区建设办公室工程部有关负责人介绍，该工程计划于2012年底前实现右幅主线通车，2013年7月份完成全部施工。记者当天在九水东路拓宽改造现场看到，目前青龙桥至崂山区界(恒星学院附近)约3公里正实行全封闭施工；崂山区界至滨海大道路段因沿途拆迁尚未完成，目前尚未全面开工；青龙桥至黑龙江路路段正在实施路基建设。

　　据青岛路桥建设集团有限公司第六项目部经理胡孝展介绍，该工程金水路桥和李村河桥是施工进程中的两个重要难点。李村河桥长度约64米，金水河桥长度约63米。出于汛期防洪的需要，两座桥梁的施工只能在冬季枯水期进行。根据设计标准，两座桥的桩基深约16米，改造后两条河的泄洪能力将提升至50年一遇标准。截至目前，金水河桥50根桩基已全部完工，李村河桥60根桩基仅剩下最后两根，预计九水东路拓宽改造工程将于年底前实现右半幅主线贯通。

　　在李村河桥施工现场，记者注意到，施工人员正在对一个四五吨重的吊锤进行焊接。焊接上去的是一块块菱形的钢块。胡孝展介绍，这是从洛阳专门采购的合金质地的“锤牙”。在目前的路桥工程施工中，筑造桩基时一般采取吊锤撞击的方式，破碎地下的岩层。“由于李村河桥的地下岩层比较坚硬，才采取了加装锤牙的方式。”胡孝展说，与金水河每根桩基仅需五六天的时间相比，李村河桥的桩基施工较为缓慢，施工最困难的一根桩基凿挖了30多天，这在青岛市的路桥施工中极为罕见。 文/图 本报记者 马正拓 通讯员 孙冰

　　（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]?

　　（原标题：探访九水东路改造 李村河桥桩基差两根就完工）