本报讯 （记者 李晔）萧山机场二期扩建工程目前进入收尾阶段，计划于年底正式启用，这意味着，早在7年就已出现容量饱和的萧山机场终于得以容纳更多航班和旅客，二期扩建新增的10万平方米国际航站楼、17万平方米第二国内航站楼以及第二跑道，将使机场年可承载旅客达到3250万人次。由此，萧山机场成为全国第10个、华东地区继上海浦东、虹桥机场之后第3个拥有双跑道，且可保障目前全球载客量最大客机起降的机场。

　　萧山机场从 “单车道”变为 “双车道”，以及新航站楼的启用，不仅将提高飞机起降效率和准点率，也有条件容纳更多航班。据了解，包括本月新增的西藏拉萨直飞航线在内，目前萧山机场已开通70余条国内航线，基本覆盖全国各省市区大中城市，下一步，萧山机场将着力开拓国际航线。杭州萧山国际机场传媒中心主任阮周长透露，高铁的竞争，使800公里范围内的航空业不具竞争优势，因此更需重点发展长距离飞行。萧山机场现有国际航线35条，主要集中在东南亚一带，还开辟了阿姆斯特丹和法兰克福2条欧洲航线以及非洲亚迪斯亚贝巴航线，“接下来，我们将错位发展，重点开辟美洲航线。”另外，香港机场管理局于2006年通过注资获得萧山机场35%的股权，并直接推动了总投资68亿元的萧山机场二期扩建工程，萧山机场也由此成为内地首家整体对外合资的机场，合资后所推出的“经港飞”产品已使大量杭州客源通过香港中转至世界各地。

　　据悉，萧山机场硬件规模大获提升后，周边配套设施完善以及“客货并举”战略的实施亦在加速。目前，杭州市区进入萧山机场仍单一依靠一条机场专用道，且该道事实上与杭金衢、沪杭甬等多条高速共用，因此其改造已被提上议事日程。另据规划，杭州还将在滨江单独建一条地铁直接进入萧山机场。

　　（原标题：萧山机场跨入“双跑道”时代）