本报北京11月20日讯 记者韩乐悟“过去国外生产在我国销售的汽车，在其他国家地区已经召回，但我们却因相关制度只是一个部门规定，无法与别的国家一样从法律角度来确定、要求召回。”国家质检总局副局长蒲长城今天在《缺陷汽车产品召回管理条例》宣传贯彻视频会上表示，将于明年1月1日实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》应消费者维护合法权益之需，意义重大。

　　据介绍，我国缺陷汽车召回制度实施8年来，截至2012年10月29日，共实施召回480次，累计召回缺陷汽车产品898.6万辆，对保证汽车产品使用安全，促使生产者高度重视和不断提高汽车产品质量，发挥了重要作用。8年间，在国务院有关部门支持配合下，质检总局组织开展缺陷汽车产品召回管理工作，初步建立起了从缺陷信息收集、缺陷调查、风险评估、检测实验与技术分析到召回过程监管、召回效果评估，覆盖各个环节的全过程缺陷汽车召回监管体系。

　　蒲长城表示，从11年前加入世贸组织起，我国拉开了汽车生产销售的大幕，但当时恐怕没有人预测出11年后的今天，中国的汽车保有量已达一亿六千万辆，而且约80%为私人拥有。随着汽车保有量的增加，交通事故事也在增多。我国每年约有10万人死于交通事故，其中有一部分就是因为汽车本身的毛病、安全隐患造成。

　　据悉，为贯彻实施好条例，下一步，质检总局首先将着手完善缺陷产品召回管理法律法规体系、监督管理体系、技术支持体系、信息管理体系、工作标准体系。主要目标一是增强政府监管的主动性，从组织机构、技术队伍和资金方面加强保障，切实履行政府职责。

　　二是在车主信息、车辆检测信息、车辆事故调查等方面，建立公安、交通、工信等相关部门信息共享机制，加大召回工作力度。

　　其次，加强专业技术支持。蒲长城说，政府实施有效监管，必须提高监督的技术能力和手段。质检部门将进一步强化汽车产品召回技术支持力量建设，加强信息收集、风险评估、缺陷调查与认定等技术支持能力建设，推动国家缺陷工程分析实验室建设，为行政监管提供技术支撑。

　　三是加快制定和完善条例配套文件和制度建设。包括组织编写条例释义，起草条例实施意见，规划并启动条例配套规章、规范性文件制修订等。

　　国务院法制办公室副主任安建今天也表示，条例有些规定还比较原则，要抓紧制定配套规章。质检总局之前已出台了一些相关规章，有的还要依据条例修改。

　　（原标题：进口车不能与他国同步召回局面改变）