□胡艺

　　广东省揭阳市岐山汽车站2001年动工建设，2004年建成，耗资2800万元，至今未能投入使用。目前，该站只有一名总经理在正常上班。

　　一方面，作为劳务输出大市的揭阳，人流物流密集。目前，该市正在运营的一级汽车客运站场只有揭阳市汽车总站一家，但该站吞吐能力有限，越来越不适应经济社会发展的需要。迫切需要一个大型客运站纾解该客运站的压力，消除私人小型客运站管理混乱的安全隐患。另一方面，该市领导与交通部门领导千辛万苦到交通部申请立项，耗资2800万元建设的岐山汽车站闲置不用，而且一闲就是八年。问题到底出在哪里？

　　据该汽车站总经理介绍，该汽车站位置偏僻，站场前后的道路狭窄，大型客运车辆掉头都有困难。他曾多次申请重新规划和改造，但负责领导更换频繁，时间拖得太久，大家都把这里忘了，一直没有下文。这个问题要分两个方面解读。其一，既然位置偏僻，附近道路狭窄，当初有关部门与领导为何选址于此？相关部门履行了征求民意，科学论证汽车站选址的程序吗？其二，汽车站已经建好，针对当地迫切需要汽车站与岐山汽车站闲置的实际，当地有关部门为何不可以修缮汽车站，修建周边道路，开通短途公交，完善配套设施，让闲置的汽车站焕发生机与活力？

　　虽说这么多年过去了，领导变更频繁，但《城乡规划法》有规定，城乡规划不能因为地方领导的变更而变更，不能因为个别领导的意见擅自修改。如果说当初选址偏僻是拍脑袋的决策甚至是决策失误的话，那么任由汽车站闲置浪费，拿纳税人的钱打了水漂，这后任的领导们又该承担什么责任？

　　此事已被媒体曝光，不仅揭阳市当地有关部门要意识到问题的严重性，尽快采取补救措施，改变旧车站车满为患，新车站闲置浪费的现状。而且上级有关部门不能只管拨款、立项，还要监督纳税人的钱是否用到了刀刃上，是否发挥了应有的作用。更要积极介入调查。查清问题的来龙去脉，问责相关责任人，督促揭阳市有关部门亡羊补牢，妥善解决问题。

　　要终结汽车站闲置八年之类的闹剧，单纯指望地方政府坚守权力边界并作出科学的决策并不现实。关键要健全两套机制。一是决策失误责任追究制度。对于决策失误者，不仅民众要谴责，上级有关部门还要启动问责程序，通过问责的力量，让那些没有经过民主程序、科学论证的决策出不来；让那些好大喜功、盲目的决策者承担应有的责任。促使决策者保持权力谦卑，学会倾听民意，谨慎使用手中的权力，不再拍脑袋上项目、上工程。改变短视规划生态，做到科学规划，精细监管。

　　二是借助科学发展观的力量，创新政绩评价体系，保持对官员政绩考核的连续性，并完善制度设计，把权力关进制度笼子，改变一任领导一任规划，新官不理旧账的官场风气。构建正确的权力伦理，督促官员树立牢固的服务意识，避免汽车站闲置八年，纳税人的钱打水漂之类的闹剧重演。

　　（原标题：千万车站闲置八年，谁担责谁善后？）