英国伦敦的地铁隧道呈大型拱圆形，所以至今伦敦人仍然把地铁称为“地下管道”。与现代新建地铁系统相比，这个“地下管道”在外形上可以算貌不惊人。但是，它诞生于处在英国工业革命和大英帝国巅峰的维多利亚时代，是世界上第一条地下有轨交通系统。明年1月10日，伦敦地铁就将迎来150岁大寿，已经年满150岁的伦敦地铁仍然活力四射。

　　开建之前

　　报纸担心“旅客可能被毒死”

　　在伦敦和世界地下交通历史上，查理斯·皮尔森的名字永垂史册。皮尔森当时担任伦敦市政府法律顾问，提议应修建地下火车交通通道，以缓解当时已经非常拥挤的伦敦地面交通。

　　当年的伦敦城，由于工业的高速发展，已无法适应大量涌入的人口，而且那时主要有轨火车的车站都在伦敦市郊，车辆不能满足进出市区的需求，地面拥堵非常严重。当时有个故事说，有个农民载一车蔬菜想送到伦敦市内，结果遇到严重的交通堵塞，等他赶到市场时蔬菜已经腐烂了。因此伦敦市政府向人们征集解决交通问题的方案。

　　皮尔森的建议遭到了宗教、皇家和部分富裕市民的强烈反对，他们拒绝火车进入市区，因为他们认为那里是他们不可侵犯的“领地”。幸而皮尔森并未轻言放弃，几番努力后，终于使得伦敦市议院在1853年通过了修建地铁的议案。皮尔森亲自参与资金募集工作。1860年，伦敦开始修建第一条地铁线。

　　在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前，伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测：比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。

　　准许司机留胡子

　　“过滤”脏空气

　　地铁工程动用了2000名工人，全部靠手工操作，当时的地道掘进方法也很笨拙：先把地上部分的住户全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽、6米深的大壕沟，用黄砖加固沟壁，再搭成拱形的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗资巨大。第一条地铁线长度为5.6公里，连接了伦敦铁路西站和市区。

　　1863年1月10日，世界上第一条地铁线路正式通车。通车当日，3万多人游览了地下通道。不过，全力促成这一事业的查理斯·皮尔森却没有出席庆典，他已经于前一年的9月份与世长辞，没能亲眼看到通车时人们的惊喜和交通的便捷。

　　由于当时电力动力尚未普及，这段地下通道的车辆还要用蒸汽机车牵引，因此隧道里常常烟雾弥漫，加上车厢构造粗糙有缺陷，曾被人讥为“精神病院的单间”。为了使车头释放的烟雾和有害气体能够及时散开，所以隧道每隔一段距离，都要留出与地面打通的通风道。管理部门也很人道地准许司机和工作人员留胡子，用来“过滤”被污染的空气。

　　随着电动车头的使用，伦敦地铁内部才变得更加清洁和便利，火灾隐患也大大减少了。伦敦地铁在1905年实现了全面电气化。

　　伦敦地铁线路图

　　开创了以颜色“称呼”路线

　　150年来，伦敦地铁经历了各种技术变迁，不过它始终保持了圆形的隧道，行驶的车辆也是圆头圆脸，很是可爱。更重要的是，伦敦地铁系统为国际地下交通提供了经验，所有当代地铁设计者都要研究伦敦地铁走过的路程。

　　经过多年的建设，现在伦敦的地下世界已经是个错综复杂的网络。这里要提到英国另一位重要人物亨利·贝克（1902-1974），他是伦敦地下交通网中枢指挥系统的总设计师，为伦敦地下交通事业作出了重大贡献。

　　地铁线路不断发展，要在穿过河流等处与地面一些交通设施交叉，所以建设之初没有遇到的很多协调问题日益严重。亨利·贝克研究了地下和地面两大交通的特征，主持了设计控制中心和运行信号系统工作，保证了交通顺畅。他所使用的拓扑理论仍然是现在地铁管理的基础方式。

　　亨利·贝克还首次绘制了地下铁交通图，并开发了用不同颜色区分地铁路线的方法，指点乘客用最方便的方式寻找要搭乘的车次和行走方向。直到现在，虽然各大城市有的用字母，有的用数字代表各自的地铁路线，但是用红线、绿线等绘制地铁图的惯例仍然未变。

　　运营

　　八成经费来自乘客票款

　　作为世界地铁系统的“祖师爷”，伦敦地铁有很多独特的特点。该系统现在由伦敦市政拥有和管辖，共有270个车站，全长402公里，其中45%在地下，是欧洲第三大繁忙的地铁（第一莫斯科，第二巴黎）。

　　尽管有些落后于世界同类建筑，但是该系统也在加速翻新和改造。从2010年开始逐步加装了空调设备，并在2012年宣布，将实现全线WiFi覆盖。

　　伦敦地铁运营主要经费的86%来自乘客的票款。地铁实行分区服务，全伦敦共分6个区，每个区的票价不同，如果买了市内车票（卡）乘车到达较远郊区，那么出站前要补交车费。在车站口设有自动售票机，按下目的地所在区域的按钮，售票机便会显示出票价，英语不好也不会影响购票。

　　如果选择购买乘车卡，那么不仅可以搭乘地铁，也可以乘坐巴士、轻轨和电车，同时每天乘车有扣除上限，超过上限就不用继续交费，所以同一人当日乘坐次数越多越划算。购卡可以分区，时间上有日卡、周卡、月卡、季度卡和年卡等多种选择。国际游客多数只需要买市区卡就够了，因为重要景点都集中在一、二区内。

　　教训

　　枢纽站发生火灾惨案

　　地铁从此全面禁烟

　　伦敦有一座最繁忙的地铁站——国王十字地铁站，它是伦敦市地铁的枢纽站，同时也是通往英国东北部、苏格兰和约克郡的5条主要地铁干线的交会点，每天都要接纳30多万的乘客。

　　1986年11月18日傍晚，这座地铁站发生了重大火灾，造成32人死亡，100多人受伤，经济损失严重。大火是从一部自动扶梯的底部开始烧起来的。地铁站的自动扶梯是古老的木质电梯，极为陈旧，火势迅速蔓延，售票大厅到处是混乱奔跑的乘客。地上横七竖八地躺着人，有的人已被烧得面目全非。

　　地铁火灾发生以后，150多名消防队员参加了灭火，由于没有及时获得地铁通道分布图和氧气防护面罩，灭火工作曾一度受阻。为了不让失去理智的乘客自投火海，警察和消防队员堵住一些危险出口，并从地铁站调来一辆列车，把被大火包围着的乘客运走。大火烧了4个小时才被扑灭。

　　这次伦敦地铁大火，是有史以来世界地铁系统发生的第一次大火。对于这次大火的起因众说纷纭。据伦敦警方调查，大火是由堆积在电梯下面的垃圾被电梯发动机所打出的火星点燃而引起的，也有人说是由尚未熄灭的烟头引发的。所以大火以后，伦敦地铁系统全面禁止吸烟，另外，伦敦地铁也更换了所有的木质升降梯，并且在新梯中都安装了自动喷水器和热侦测装置。

　　地铁发生火灾后灭火面临许多困难：地下场地狭小，大型消防车辆装备难以抵近灭火现场；地下排烟不便，一旦发生大火，到处浓烟滚滚，很难辨别方向。因此，伦敦地铁发生大火以后，许多国家的地铁管理部门迅速作出反应，普遍加强了消防工作。温玉顺J176

　　（原标题：伦敦地铁开启人类交通新时代）