时报讯十字路口没有红路灯、行人在车流中横穿、动不动就堵——曾开车经过西溪路和黄龙路交叉口的司机们，肯定都见过这种现象。

　　昨天，记者从西湖区市政部门了解到，这种现象今年底前将得到改变。“西溪路和黄龙路交叉口将彻底打开，并安装红绿灯，这里早晚高峰极易堵车的状况也将大大缓解。”西湖区市政人员介绍。

　　“细腰”交叉口动不动就堵

　　可能不少司机，会觉得西溪路和黄龙路交叉口处的行人不爱守交通规则。其实，这种看似危险的横穿方式，是一种现实的无奈。

　　昨天下午4点左右，记者在交叉路口看到，黄龙路中间的绿化带，直冲入黄龙路和西溪路的交叉路口，使西溪路在这里像被掐细的“腰”。西溪路上，交叉口东侧不远处是黄龙公交站，是不少公交车的终点站。公交车驶出，向右转入黄龙路后，与黄龙路南向北的车辆交汇，使这里成了一个易堵路段。“这里只有早晚高峰后的一个小时是比较空的，其余时候基本都要堵一堵。”西湖区市政人员说。

　　左转车道问题也令司机头疼

　　在这个交叉口，西溪路被掐细的“腰”上，因为有交通护栏，车辆无法通过，但行人和非机动车的通过却是没问题的。由于没有红绿灯，行人、电动车、自行车看准了车流间隙，就会一个箭步冲过去，到了中间由绿化带改造的缓冲带，再伺机下一次冲刺。行人的这种行为，常让经过的司机惊出一身冷汗。

　　困扰这里交通的又一个关键，是左转车道问题。黄龙路两个方向现在共六车道，而南向北占4个，其中一个是借在了北向南的路面上，而且在跑马场路的位置，南向北的车辆就得决定是否左转以并入恰当车道，整条黄龙路也只能在这个地方选择左转。换句话说，从西溪路东侧驶出的车辆，如果想通过黄龙路转到天目山路是不可能的，就像从黄龙公交站驶出的598临安公交车，只能从黄龙路一直往北开到文三路，驶回天目山路后，才能往西开。

　　交叉口将彻底打开并装红绿灯

　　“力争今年底彻底改变这种状况。”西湖区市政人员介绍，改造设计方案是这样的：交叉口彻底打开，将南北两侧的绿化隔离带撤掉一部分，使交叉口路面跟西溪路同宽；在路口设置红绿灯；黄龙路撤销一个南向北车道，也就是说，恢复到最初设计的双向6车道。

　　西湖区市政人员透露，设计方案已报市建委。

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　　71项交改项目年底前完成

　　西溪路和黄龙路交叉口的改造，只是今年杭州交通改造71个项目的其中一个，其他还有不少和市民日常出行关系比较大的交通点，都将在今年底前完成。如复兴路北口公交车的港湾式改造：复兴路北口公交车站停靠车辆比较多，距离中河高架复兴路下匝道口较近，公交车停靠时，对中河高架复兴路下匝道及江城路往复兴路方向车辆的通行都会造成较大影响。为解决这个道路堵点，市政部门将对其进行港湾式改造，并西移至复兴路人行天桥处。

　　此外，西湖区市政部门还在进行道路加固整治工程，主要整治西湖区道路的车行道龟裂、不均匀沉降缝、车辙，人行道磨损破裂、砂浆被淘空及停放机动车辆造成的道路破损等病害问题，力争到本月底完成所有14条道路的加固整治。

　　（原标题：黄龙路西溪路交叉口要“解结”）