“百年长安 自主未来”系列报道之六

　　商报记者 薛哲

　　1997年到2011年，这14年来，长安集团的产值增长了24倍，利润增长了22倍。一跃成为我市首家产值突破千亿元的企业。而谁知道这家“千亿级航母”，在多年前，它也曾迷茫过，造过木钟、钻头、机床甚至溜冰鞋。而经过10多年的发展，长安连续多年位居重庆市“工业五十强”之首，多年税收达到第一位。

　　年产值从48亿升至1170亿

　　上世纪80年代，在“军转民”的探索中，长安选择了造车这条道路。

　　为了学习造车，长安谋求和铃木合作。“图纸、技术都是日方的，我们并未掌握汽车的核心技术。”长安汽车董事长徐留平说。因为没有技术，没有新产品，对于市场投入何种产品也无从下手，于是长安就开始了自主创新之路。近10年来，长安汽车累计投入350多亿元，建成了强度试验、振动噪声、碰撞安全等14个领域的实验室。

　　2006年，对于长安而言是转型的一年，其第一台自主研发的轿车——长安奔奔亮相。“作为长安首款自主研发轿车，奔奔的诞生，意味着长安自主研发体系逐步形成。”长安汽车总裁张宝林告诉记者，长安奔奔设计历时3年，最终才和消费者见面。

　　“1997年，重庆直辖，作为重庆的一个大厂，长安年盈利仅2亿元左右。”张宝林回忆说。在直辖之初，长安的盈利能力不到目前的二十分之一。当时，长安汽车的产销规模为17.9万辆；年产值48亿元，利润2.32亿元。而到2011年，长安汽车的产销规模为190万辆；年产值1170亿元；利润50亿元。

　　长安产能七成落在重庆

　　“长安的目标是成为全球著名的车企，然而重庆，仍是我们的重中之重。”张宝林表示，在重庆，不仅让长安自主品牌得到了发展，也让长安与世界汽车巨头合资共舞。

　　不仅如此，长安已经在全球5个国家的9个地区建立了研发中心，位于两江新区的长安基地则是这些中心的大本营。去年长安制造的170万辆汽车中，有100万辆都是在重庆制造，占到了长安汽车总产能的七成左右。

　　长安还计划将鱼嘴打造成国内最大的低碳汽车生产基地，主要生产最新技术小排量汽车、新能源汽车等节能环保产品。比如长安技术领先的高动力低排放H系列发动机就在这里生产，这款发动机比常规发动机功率提升了20%，排放降了30%，将全部用于长安自主品牌轿车。

　　在两江新区，长安正在打造国内最大的绿色小排量发动机基地，预计全部投产后年总产量将达200万台，未来长安生产的汽车动力系统都将来自重庆基地。

　　长安已从制造汽车的“门外汉”，成为一个拥有自主知识产权、综合性的汽车制造企业，并成为全国四大汽车制造商之一。张宝林介绍，未来将保证每年推出2~3款新车。

　　还将在重庆投资350亿元

　　目前在重庆的成就并未让长安停步。长安方面表示，未来还将在重庆增加350亿元投资。今年，市政府和兵器装备集团签署的战略合作协议，这些新增投资，将最终在渝形成3000亿元的产业链，为社会提供就业岗位超过5万个。该公司相关人士称，这些项目将是长安汽车城、长安福特马自达发动机工厂、长安福特马自达变速器工厂、长安福特马自达第三工厂、长安铃木第二工厂等重点项目的后续投资。实现产业集群，做大做强重庆汽车产业。

　　（原标题：14年利润增长22倍 长安炼成“千亿级航母”）