■按照这个地铁指引以为能走过去，其实前面的玻璃门是假象，因为暂时还没打通。

　　就航站楼内部分指示牌不清晰，白云机场表示将纳入最近一次整改并尽快完善航站楼内的指示牌

　　到达遇到问题

　　市民罗小姐：想乘地铁返市区，没想到花近半个小时才找到地铁

　　有好几个地方都指示不清，比如下了电梯之后的那段指示牌就没有具体标示出地铁标识，我也不知道这么走是不是对的，心里发虚，又浪费时间。 ——罗小姐

　　刚去完新疆的市民罗小姐告诉新快报记者，本想搭乘快捷方便的地铁回市区，没想到在到达厅内兜了好几个大圈，结果花了近半个小时才找到地铁。而从澳洲旅游回来的市民李小姐同样抱怨：“我从到达厅出来之后走到麦当劳就没有路了，问了工作人员才知道自己走错方向，感觉指示牌的指向不是特别清晰。”

　　记者走访：从E3出来沿着指示牌走到尽头，才发现原来是“死路”

　　不过有部分旅客在E1口出来之后可能并没有注意到前方指示牌，转而朝左边方向走去，一直到达尽头的麦当劳餐厅才发现自己走错方向。记者发现，从E1出口拐弯往麦当劳餐厅方向的通道上也设置有两个指示牌，不过正面只可以见到出租车、巴士、行李寄存等信息，而在拐角正对A3号门的墙上以及指示牌反面则标有地铁应该往反向行走的标示。

　　以A到达区为例，记者在E1国际航班到达出口处发现，该出口正对着机场A3号门，在出口的右前方就有显示牌指示通往地铁可往前方走，大约300米处就有扶手电梯及升降梯可通往负一层搭乘地铁。

　　除此之外，在搭乘扶手电梯到达负一层之后，虽然只有一条通道可以右转直接通往地铁入口处，不过由于在转弯处及前方的两个顶端指示牌上都只显示了大巴、的士标示，并没有具体标示出地铁标识，一直到百米开外的第三个指示牌才又重新出现地铁的标示，且电梯口附近又有较大空间，不少市民在到达负一层之后都有点“蒙查查”。

　　如果旅客到达之后从对着A10号门的E3口出来，则可以看到航站楼内每隔50米左右就有一个指示牌显示旅客可往左前方走搭乘电梯。不过记者发现，由于E3出口处出来之后并没有电梯可通往负一层，旅客想要去往地铁必须先走到E1出口处。

　　但因为A7、A6、A5三个门之间并不相通，不少旅客从E3出来之后沿着指示牌一路走到尽头才发现原来是“死路”，只能重新回头从A7门走出航站楼后再从A5门进入航站楼内，才能找到通往负一层的电梯。“因为这些标识牌都是指引大家要乘坐地铁就往前走，我们蒙头走到墙边发现走不过去了。”一名旅客告诉记者。

　　机场说法：部分地铁标示确实不清楚，将纳入近期改造工程

　　“这个意见提得非常好，机场标识标牌一直是我们关注的重点，不过标识标牌的更改对标牌的大小、色彩、材质都有规范要求，我们将结合旅客的意见，将地铁标识牌问题纳入最近一次整改统筹安排中，尽快整改。”在与记者一同走访了航站楼内通往地铁的指示牌之后，白云机场相关负责人承认地铁指引的确存在不清晰，将在近期进行改进。

　　“其实东三和西三指廊出口的指示牌上地铁指引并没有错误，但由于目前A、B到达区指廊还未能贯通，才给旅客带来了不便。”白云机场负责人表示，2004年新机场启用时东、西各有两条指廊，而现在的东三和西三指廊于2010年初开始投入使用，是顺沿着东二和西二指廊分别扩建而成，由于两期工程的楼内接口处没有贯通，所以目前到达区域A5和A6号门之间、B区B5和B6号门之间的楼内部分没有连通。“今年9月对东边（A区到达）的贯通工程已全面施工，预计年底可贯通完工，而西边（B区到达）的改造工程也正在筹划中。”

　　而对于从扶手电梯下到负一层处右转的地铁指引不清晰问题，白云机场方面则表示，原来机场在设计时考虑到下扶手电梯处已有旗杆式电子指示牌，因此在转角的电子指示牌上就没有明显表示出地铁标识，而采用墙贴式指引，“不过现在看来墙贴的指引相对来说不够醒目清晰，还是有待改进。”

　　乘地铁攻略

　　A到达区：

　　E1、E2出口出，右转，按照指示牌走到A5号门附近搭乘扶手电梯或升降梯到达负一层，左转约300米可到地铁口，正常步速需5分钟左右。

　　E3出口处，左转直走，到A7号门处需走出航站楼，继续向前走到A5号门处再次进入航站楼内，走大约50米可搭乘扶手电梯或升降梯到达负一层，左转300米到达地铁口，正常步速需10分钟左右。

　　B到达区：

　　W1、W2出口出，左转，按照指示牌走到B6号门附近即有扶手电梯或升降梯到达负一层，右转走约300米可到地铁口，正常步速需6分钟左右。

　　W3出口出，右转直走，到B8号门处需走出航站楼，继续向前走到B6号门再次进入航站楼，走约50米可搭乘扶手电梯或升降梯到达负一层，右转300米左右到达地铁口，正常步速需10分钟左右。

　　（原标题：都是指示牌的错！机场航站楼转了半个钟，马大哈乘客找不到地铁2）