本报讯 2011年，中国豪华车市场总销量突破100万辆，占总市场7%，距离欧美成熟30%仍有较大距离。今年车市也印证这点，1月~10月，奥迪、宝马高歌猛进，增幅均超过30%，但风光也只有这两个品牌。随后的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃遭遇成长烦恼，受限于新车、本土化、经销商网络，增幅远没有德系三强抢眼。1月~10月份，凯迪拉克累计销售2.38万辆，基本与去年持平。

　　上海通用“坐不住”了，从年初开始，高调推出凯迪拉克品牌中国战略，并在不同场合下强调，凯迪拉克将是未来发展重点。而在一年一度广州车展上，凯迪拉克市场营销部副部长李征卉在接受记者采访时再次强调，凯迪拉克未来有机会跻身一线阵营。“凯迪拉克要做一个品牌上有差异化，造型有自己风格，营销有自己定位的主流豪华品牌。”“中国市场日渐多元化、个性化，凯迪拉克的美国文化、美系车造型、与时俱进的活力，都是竞争对手所不具备的。”

　　每年至少一款全新车型，这是未来数年凯迪拉克确定的新车导入计划，“丝毫不会打折”，李征卉说。而第一款车已经确定为XTS，明年一季度正式导入，直接国产。目前，凯迪拉克在华诸多车型中，只有SLS赛威国产，其他车型均为进口。XTS国产将开启凯迪拉克本土化大幕。“豪华车的每一个细分市场，凯迪拉克都会进入。”

　　上海通用总经理叶永明给凯迪拉克提出的近期目标，具体且明确：销量达到10万辆，并扩大国产化率。分析人士认为，要从奥迪、宝马手中抢下如此大的市场蛋糕，并非易事。对此，李征卉持不同看法，“有新车，就有希望。”（周伟力）

　　（原标题：李征卉：有新车就有希望）