龙虎网讯 提案是政协委员履行职能、参政议政、建言献策的重要平台。市十二届政协5年任期内，480多名委员深入调查研究，撰写并提交了大量提案，为我市经济社会发展做出了应有的贡献。近日，记者采访了其中3名委员，他们有一个共同的特点：较真。正是凭着一股韧劲和咬劲，他们在履行职能舞台上积极发挥作用，成为全市政协委员参政议政风采的缩影。

　　夏宁：连续8年提交提案，312国道上“最牛收费站”终被撤除

　　2012年7月15日上午8时，随着312国道收费站8个车道的道闸一齐竖起，停在收费站两侧等候多时的几十辆大小车辆鱼贯而过。随后，收费站的员工们拿起工具，开始拆卸道闸。这标志着这个1997年4月15日建成、被网友们戏称为“史上最牛”的收费站正式退出了历史舞台。

　　“收费站的撤除让仙林至主城道路更通畅。”市政协委员、栖霞区政协主席夏宁说，这件提案最早是2004年提出的，经过8年努力终于“修成正果”，来之不易。

　　夏宁说，312国道南京收费站位于我市东大门，紧邻仙林新市区。随着近年来南京城市化进程的快速推进，原本属于远郊，现已属城区范围的312国道南京段收费站，已经成为阻碍仙林发展的一个“拦路虎”。为了避开收费站，大量车辆尤其是大卡车，屡屡从周边道路绕行。因此，从2000年起，收费站就冷冷清清，每月仅2万元左右收入，早已亏本。然而撤除收费站，道路今后的养护以及收费站原有工作人员的安置又是一个棘手的问题。

　　为破解难题，从2004年起，栖霞区政协连续8年向市政协提交《建议尽快搬迁312国道南京收费站》的提案，让“最牛收费站”搬迁提上议事日程，形成了“滚雪球”效应。省政协也将相关情况汇报给省委、省政府，省领导分别作出批示，要求省建设、交通部门研究处理。2010年起，省交通运输厅多次召集涉及收费站的相关单位进行面对面沟通。

　　2012年，312国道南京收费站的撤并有了突破性进展。2月，基本方案上报交通运输部；3月，省政府明确表示312国道收费站年内就会实现搬迁；7月15日，设立了15年收费站结束了历史使命。夏宁说，这件惠及民生的提案能办成，靠的就是“你牛我更牛”的较真精神。

　　周红卫：跑了3个国家摸情况，为南京软件产业赶超世界水平建言献策

　　不久前，国家工信部公布了今年1—10月全国副省级城市软件产业主要指标完成情况，南京软件业务收入达1680亿元，同比增长42%，位居15个副省级城市第二。我市软件产业占据全省“半壁江山”，增长速度高于全省平均水平11个百分点。

　　“看到南京软件产业发展驶上快车道，其中还有自己作出的一点小小贡献，感到非常欣慰。”市政协委员、江苏润和软件股份有限公司董事长兼总裁周红卫说，近年来，南京把软件产业定位为优先发展的战略性产业。作为业内人士，周红卫觉得有必要为全市软件产业发展、建设世界软件名城尽一份力。

　　“3I”即印度、以色列、爱尔兰3个国家，其英文第一个字母都是“I”，被公认为是世界软件外包产业发展领头羊。南京作为全国首个“中国软件名城”，把赶超目标定为印度班加罗尔，如何赶超成为一道亟待破解的课题。2011年，周红卫联名其他17位委员提交了一份“关于建设更高水平的软件名城的建议”的提案。周红卫回忆说，为了使这份提案言之有物，站得住脚，自己专程跑到印度的班加罗尔、以色列的特拉维夫、爱尔兰的都柏林去考察取经，与世界软件外包巨头们面对面地切磋交流，在掌握了大量材料基础上，撰写的提案受到市政协的高度重视，被列为当年一号重要提案，由市政协主席缪合林督办。随着中国（南京）软件谷的启动建设，周红卫的提案建言正逐步变成南京软件产业发展的美好现实。

　　唐玉宏：为“5厘米”较真，带着尺子丈量小街小巷停车位宽度

　　12月3日，市委常委会集体调研地铁和公交建设发展，提出要建设人民满意的公交都市。到2014年青奥会前，公交分担率提高到40%；到“十二五”末，轨道交通通车里程达到285公里，公交分担率达50%；到2017年，公交分担率达到60%。

　　看到南京日报上刊登的这条消息，市政协委员、九三学社社员、南京市市政设计研究院建筑二所所长、研究员级高工唐玉宏非常兴奋。近年来，他先后参与了南京火车站站前广场工程、南京地铁二号线一期工程钟灵街站、马群站、马群车辆段等一系列省、市重点工程的结构设计。用他自己话说，22年前从华中理工大学毕业来到南京，5年前当选市政协委员，与这座古老的城市结下了不解之缘，南京成为了自己的第二故乡。

　　出于职业原因，唐玉宏养成了“丁是丁，卯是卯”的认真习惯。一次法院开庭，审理一起涉及地下车库净高的纠纷案件，他被法院聘为专家到庭。庭审中双方争执不下，争议焦点围绕地下车库楼梯间平台处净高只有1.95米，不足2米，不符合验收条件，开发商说施工单位有问题，施工单位说按照业主提供的图纸施工的。唐玉宏拿图纸来一看，发现这个问题是设计单位的疏忽造成的，正确高度为2米，差了5厘米，图纸会审时未及时进行纠正。双方很快平息了纷争，重新返工。这件事给唐玉宏留下了深刻印象，此后，他在撰写提案调查过程中，都不忘带上皮尺，数据必须实地进行测量，近年来他提交的20多件关于在主城区小街小巷设立停车位，轨道交通配套建设大型停车场，建立多层次、多类型的城市换乘枢纽系统、老城区第一批复合利用空间停车场（库）等提案，都是用脚跑出来，尺子丈量出来的。

　　本报记者 吕宁丰

　　本报通讯员 徐继昌 张方荣

　　（原标题：连续8年提交提案搬走一座收费站 较真让提案尽显“力道”）