晚报 王珝 报道

　　一度因江宁路桥整修工程而部分停运的苏州河游船项目近日复航，并开始实施淡季票价。记者从游船公司方面获悉，由于冬季客流有限，复航后每日的航次将缩减一半，且仅周末对散客开放，工作日只接受团队包船。而包船亦可享受额外票价折扣，散客票则维持单程80元/人、往返130元/人不变。

　　苏州河游船将重点转至团队市场的想法似乎并没有得到业内叫好，旅行社方面坦言该项目比起浦江游船，无论从知名度和吸引力上仍有不小差距。有专家建议称，苏州河游船不如预期般受欢迎的根本原因是产品线路设计未能贴合市场需求，不妨将线路精简至“最精华的5公里”。

　　复航后散客票价不变

　　记者昨天从上海苏州河观光旅游公司了解到，为了配合江宁路桥的改造工程，昌化路码头停用过数月，游船观光的线路也做出相应调整。在大桥整修工程完成后，游船项目已恢复运营，且从本月起实施淡季游览政策。

　　不过，由于之前客流有限再加之冬季寒冷游客更为稀少，游船的班次如今已减少一半，每日仅剩丹巴路出发13:30、18:30及昌化路出发14:30、19:30四班船次仍在运营。此外，散客也仅能在周末购票上船，平时周一到周五仅接受团队包船业务。

　　至于公众普遍反映的票价过高、性价比一般等声音，游船公司方面回应称今年有推出过一系列优惠活动，明年起亦会考虑通过团购、与其他企业合作推出一些优惠促销，但目前散客的票价仍维持不变。“目前我们更看重团队市场，希望通过与旅行社的合作先将平常工作日的人气带动起来。”公司有关负责人称。

　　市场知名度有限难推广

　　“目前我们没有在行程中加入苏州河游船的项目，最主要原因是其知名度和吸引力不够，黄浦江夜游已经珠玉在前，大多数游客最想看的还是外滩的标志性景观。 ”谈及苏州河游船希望重点打造团队市场的计划，沪上多家大型组团社负责人均表示不看好。

　　曾乘坐游船游览苏州河的市民陈先生说，实际体验过后的感受是顶棚设计不好，不但透光差，冬天也缺乏保暖性。而且，游览时两岸景观看点有限，大多数时间都在看居民区的高楼。此外，可登船和上岸的码头太少，票价过高、航班时间间隔长都是“吐槽点”。

　　华东师范大学旅游系教授楼嘉军坦言，苏州河的历史与文化潜力无限，该项目目前的规划设计未能贴切市场需求，尚未找准“焦点”。想要带旺苏州河水上游览的关键并不是降价促销，而是重新包装产品并找对销路。不妨将航线缩短为最精华的5公里，集中在南北高架东面的区域，集中有四行仓库、邮政大厦等精华景观。分销渠道则可借鉴春秋都市观光巴士的做法，找大型旅行社合作先把这个项目的人气和知名度打开。

　　根据市交港局日前披露的规划，未来苏州河两岸拟建15处水上旅游码头，分为景点型、交通型、商业型、公园型等不同类别，。业内人士和专家均认为，只有打造“水岸互动”，找到具有吸引力的岸上观光线路才能“盘活”苏州河水上旅游格局。

　　记者从普陀区旅游局方面获悉，苏州河将会以建设国家高A级苏州河旅游休闲开放式景区为目标，已与上航国旅集团、香港中华工商业协会等签订了合作意向协议书，希望将苏州河打造成与黄浦江水上旅游错位发展、打造休闲旅游品牌。

　　（原标题：苏州河游船复航后班次缩水一半）