《治安管理处罚法》第50条规定，阻碍执行紧急任务的特种车辆通行的，处警告或200元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可并处500元以下罚款。

　　但在实际操作中，条文仍需细化。法律只规定“应当”让行，属道德范畴，不具强制性，缺乏可操作性——具体如何让行？不让会受何惩罚？避让导致违章能否免责？都缺乏细则。

　　条文中提到的“阻碍”又该如何界定？有关部门应尽快公布各种路况下社会车辆的具体避让方法；加强执法力度，提高处罚上限；并对“阻碍”行为做出明确解释。

　　无论是惩罚不作为，还是撤销违章，都需要加强取证。借鉴国外经验，可在特种车辆上加装摄录设备，结合道路上的摄像头，既能充分搜集违法证据，又可监督一些假借特种车辆之名滥用特权的行为。

　　另外，应将避让特种车辆列入驾校培训考核科目，让更多司机熟练掌握让行规则和技术。同时尽可能增加应急中心、特种车辆的分布网点，减少出勤距离，缩短救援时间。

　　本报记者曹刚

　　（原标题：特种车辆优先权法规仍缺操作性）