■ 尚景园的居民原先到轨交10号线站需步行半小时，1218路开通后，出行仅需15分钟 见习记者 陈梦泽 摄本报讯 （记者 严建平 张欣平）连接大型居住区与轨道交通站点，又途经大卖场、医院、银行、学校、社区服务中心，“穿梭巴士”让社区居民尝到了便捷出行的甜头。记者今天上午从相关部门了解到，在全市已陆续开通59条“穿梭巴士”的基础上，明年本市将再辟25条左右的“穿梭巴士”，以满足一些地区居民“最后一公里”的出行需求。

　　自去年3月浦东新区率先开通“穿梭巴士”以来，全市目前已先后开通了59条。这些”穿梭巴士“不仅与轨道交通站点接驳，沿线停靠的站点附近还有医院、学校、银行、证券交易所、大卖场、社区服务中心、公园等，极大便利了社区居民的日常出行。运营以来，居民客流由少变多、运营时间由短变长、间隔时间由疏变密，日均客运量超过3.7万人次，在满足社区居民“最后一公里”出行需求的同时，也有效地遏制了区域性非法客运猖獗的势头。

　　据了解，有关部门已向100多个大型居住区发放了调查问卷，并实地走访了1万多个居民，广泛听取意见和建议，据介绍，明年拟新辟的“穿梭巴士”线路，大多数都与轨道交通站点“无缝衔接”，还有部分线路是为了解决部分居住区或交通枢纽、医院等处的市民出行需求。

　　（原标题：申城明年将再辟25条“穿梭巴士”）